本报讯 （记者刘泽宁）明日，将于年底通车试运营的轨道交通房山线将开始空载试运行，11月28日具备载客运营的条件，预计最小发车间隔10分钟，列车跑完全程大约需要半小时。

　　房山线全长24.7公里，沿线设11座车站，平均站间距达2.3公里，明显大于城区地铁线路。由于9号线地铁要到2012年通车，因此房山线起点（与9号线换乘的郭公庄站）年底暂不开通，乘客需要从世界公园附近的大葆台站，换乘公交和其他交通方式进城。交通部门正在规划配套的交通衔接方式，或开行公交专线摆渡乘客。

　　市轨道建设管理公司第三项目中心副经理介绍，房山线沿线共设置两座P+R停车场，分别位于长阳站和稻田站，其中长阳站提供机动车位200个，稻田站提供车位150个，都将在房山线通车时同期投入使用。此外，所有车站都将配套自行车停车场。

　　房山线采用的列车是100%纯国产化列车，采用6节编组，载客量1460人，最高时速每小时100公里。

　　尤其值得一提的是，房山线信号系统也与亦庄线一样，在国内率先采用完全自主知识产权的国产化CBTC信号系统。为了确保信号系统启用之初的运营平稳，最小发车间隔暂定10分钟。同时，根据动车调试的情况，地铁部门将力争房山线最小发车间隔缩至6分钟，未来客流增长、稳定运行后，最小发车间隔将进一步压缩到4分钟。