○ 关注伊春空难

　　■昨日，17名伤员乘列车赴哈治疗 新华社供图

　　42人遇难，54人生还，8月24日晚间伊春机场发生的这场空难，是2004年以来中国境内又一次航空惨剧。事发两天后，随着现场搜救结束，伤者妥善救治，遇难者家属到来，空难发生的原因成为各界关注的焦点，空难前后的一个个疑团正等待着调查组的破解。

　　疑团一：

　　是什么导致飞机着陆时失事？

　　根据各方信息，飞机在空中并没有发生爆炸或解体，那么，是什么导致飞机在即将平安结束这次航程时断裂失事？

　　25日上午，民航局工作组已经在现场进行了勘察，所幸很快就找到了黑匣子。中国民航局副局长李健称，分析飞机失事原因是一个复杂的过程，因此最终原因的查出，还需要很长一段时间，也许几个月，也许一年。

　　目前李健所率领的工作组仍在伊春进行调查分析。国务院也成立了事故调查组，相信几个月也罢，一年也罢，最终原因一定会水落石出。

　　另一方面，飞机机长在事故中生还。当时飞机到底发生了什么，现在也许只有他能说清楚。

　　疑团二：

　　飞机第一着陆点在哪?

　　据第一时间赶到现场救援的伊春消防人员讲，飞机失事地点是在距飞机跑道两公里处，这里已是在机场铁丝网之外。

　　很多生还者也回忆说，飞机降落时开始剧烈颠簸，然后就起火爆炸。很多生还者都是从飞机被撞出的裂口处逃生的。

　　按常理，飞机当然是在跑道上着陆。那么，飞机究竟是在跑道上发生撞击，然后冲出跑道滑向现在的位置，还是降落时就已经偏离跑道？

　　事发后伊春机场已经关闭。对于这个疑问，也始终没有得到答案。

　　疑团三：

　　事发前的天气能否允许降落？

　　有资料显示，伊春机场地处山谷交汇漫滩处，周边环境复杂。另据气象部门介绍，24日当晚，伊春有雾。25日早晨，记者在前往伊春的路上，临近伊春时路上仍是大雾弥漫，直到上午才渐渐消去。

　　有航空人士表示，飞机降落，能见度是一个很重要的因素。在世界各地，因大雾、大雨天气导致飞机返航、备降其他机场的事例屡见不鲜。

　　在这样的天气下，当天晚上伊春机场是否还适合飞机降落？大雾天气对飞行员的操作有没有产生影响？

　　据《现代快报》报道

　　黑匣子正由专家进行解码

　　据“8·24”空难事故调查组26日下午最新通报，失事的河南航空公司EMB190／B－3130号飞机两个黑匣子已送至北京并由专家进行解码。

　　DNA比对最快今天出结果

　　伊春“8·24”空难遇难者与家属的DNA比对最快将于两天内有结果，届时家属将与各自的亲人相认，以便尽快安排善后事宜。

　　8月26日，大部分伊春“8·24”空难的遇难者家属赶到伊春，何时能够与罹难的亲人相认，成为家属们最为关心的问题。在遇难者家属的暂住地，经常会看到家属询问当地负责接待的工作人员，何时才能到殡仪馆去看遇难的亲人。

　　经过一上午的准备，26日下午，伊春市方面开始为大部分遇难者的直系亲属抽血，以提取DNA样本。 记者在伊春市林业中心医院看到，民警首先为前来抽血的遇难者亲属进行登记，核对每个人的具体身份。

　　事故责任主体仍不明

　　事发3天来，虽然河南航空已经公开道歉，但按照媒体透露出的各种消息来看，事故的责任主体是哪一方，仍是扑朔迷离。

　　河南航空现由深圳航空有限公司持股51%。但此前，深航一位内部人士认为，河南航空虽然是深航控股，但一直是独立的公司，深圳航空没有太多的管理权限。

　　按照民航河南空管分局新闻发布会上的说法，“24日晚失事的河南航空EMB190飞机，为哈尔滨机场长期包租，执飞航线刚刚开通仅两周。”

　　包租行业术语为“过界始发”，是指河南航空与哈尔滨机场签订协议，机场负责销售，客机维修仍由河南航空负责，客机工作人员也为河南航空职工。

　　部分患者尚未脱离生命危险

　　据哈尔滨医科大学附属第一医院副院长王永晨表示，在该院接收的10名患者中，有5名儿童患者情况紧急，其中4人患有呼吸道的中重度烧伤，3人情况非常严重。

　　哈尔滨医科大学附属第二医院副院长于凯江称，转入医院的重症患者情况已经基本稳定，但仍需继续观察。

　　据了解，在黑龙江省医院就诊的2名患者均已存活，在哈尔滨市第五医院的2名患者目前尚未脱离生命危险。

　　据悉，由伊春转送至哈尔滨治疗的15名失事飞机伤员中，有5名儿童伤员情况紧急，其中4人属于呼吸道中重度烧伤，未来24小时为危险期。

　　本报综合新华社、《新京报》、

　　《中国青年报》消息报道