□晨报特派记者 陈杰 河北怀来、北京延庆报道

　　从8月14日开始，京藏高速公路发生了超过100公里的堵车事件。堵车事件发生后，北京、河北、内蒙古交管部门纷纷采取措施，缓解堵车压力。目前，京藏高速拥堵情况有所缓解。另外，此次特大拥堵事件也引起国外媒体广泛关注。

　　康庄，京藏高速公路上一个不起眼的地方，地处北京延庆县和河北怀来县交界处。日前，晨报记者来到康庄，见证了此段高速公路“行路难”的情景：从河北境内徒步走过“停车阵”抵达康庄，而从康庄坐车返回北京市区，70公里的路程竟需要六个多小时。

　　对于大拥堵，有人欢喜有人愁。 “黑面的”司机的狡黠，货车司机的无奈与损失，以及堵车给附近村民带来的无限“商机”，一条路的拥堵，让各色人等在此显露真实的众生相。

　　■大拥堵下众生相

　　走高速，“黑面的”司机怕堵拒载

　　8月23日。在京藏高速公路康庄收费口附近，七八辆“黑面的”司机在热情地招揽着生意。“大哥，能不能带我走高速去怀来？”记者上前试探着问，可得到的答案几乎像是商量好似的。“兄弟，我们没法去，大车堵得非常厉害，基本上去了就甭想回来。”当地人嘴里的“大车”，指的是集装箱卡车，在这条西北进京的咽喉要道上，当地人见惯了“长得像火车车皮一样”的集装箱卡车排成的长龙。

　　老许是众多“黑面的”司机里年龄稍大的，每天来收费口“上班”，为附近一个度假村拉些客户，对京藏高速路附近的地形比较熟悉。好说歹说，在记者表示可以付高速通行费，外加50元车费后，他答应可以带记者去京藏高速公路进入河北境内的第一个收费站——东花园。

　　“碰到别人，你给他五百块也不愿意去。这高速路成天堵得厉害，根本没法回来。我认识几条乡间小道，才肯拉你。”老许一边解释着原因，一边用手指着对面进京方向车辆排成的长龙。“这个地方和张山营一样，是延庆两个有名的堵车点。”老许说的张山营，是110国道进入北京市后的重要节点。当地媒体报道称，京藏高速公路大堵车的一个重要原因，就是110国道延庆段大修。

　　为绕堵，运煤车司机50元请人指路

　　去年底，在一个跑运输的司机论坛里，曾经有过一个拉煤司机的调侃：“怀来康庄东花园，二道河子延庆山。最快也得堵一天，只能火腿泡碗面。”而对于许多货车司机来说，这段旅程却没有这么简单。

　　由于从河北怀来东花园收费口向北京方向走出没多远就开始堵车，无论货车还是客车，所有车道全部堵死。记者只好选择沿高速公路步行，一边走一边看。司机有的站在隔离墩上翘首远望，希望能看到前方堵点，有的则躲在阴凉地方抽烟，和同伴、同路司机聊天打发时间。

　　30岁出头的小王，已对这种情形习以为常。他和搭班庄师傅在包头到唐山这条线上跑了好多年，把内蒙的煤拉到唐山，中间必走京藏高速公路。“堵车现在是常事，如果今天晚上在内蒙装好煤，第二天早上八九点能够到唐山，老板肯定会问‘为什么这么顺利’？”

　　小王从车里拿出几包方便面，和庄师傅干啃起来，因为水很宝贵。他们不愿意为途中买水耽误时间，也不愿意喝水多内急时停车。毕竟原来不堵车十四个半小时的车程，现在一般要四十八个小时才能到。“我们曾经在河北和内蒙古交界的高速路上堵过三天三夜，每天就像乌龟爬，连觉都睡得不想睡了，就想着赶快回家。”在他们的心目中，如果多次不能尽快把煤拉回唐山，别人就可能不在他们老板那里订煤了，这意味着饭碗可能不保。为此，他们曾经出50元钱请人带路，绕走山西大同，但是最后还是绕不过京藏高速。“可是，这样虽绕但不堵的路被发现之后，立即就有很多货车赶过去。而且，从山西、内蒙往京津、东北、山东走，这里还是必经之路。”

　　绕行成本高，不仅要多交高速费，经过煤检站还会挨罚，因为小王的运煤车超载。“超载，无非为了多拉点煤，而且高速收费点太多，不超载就全白干了。”不过，相对于没有绕路的同伴来说，小王和庄师傅还是幸运的，他俩从手机联系得知，比他们更早从内蒙出发的司机当时还堵在100公里外，徘徊于晋、冀、内蒙三省区交界的怀安附近。

　　遭拥堵，运菜车车主曾血本无归

　　在步行十多公里采访过程中，记者发现，大车可按所拉货物分为三类：拉煤的、拉菜的和拉牲口的。和小王之类煤车司机的心急如焚相比，拉菜的货车司机更明白“时间就是金钱”这句话的份量。

　　杨师傅一个人坐在高速路护栏上猛抽着烟。每年的7-10月，他都会从河北北部运新鲜蔬菜到家乡山东济南市济阳县。以前顺利的时候只要十二个小时，如今要两天左右跑单趟。此前，京藏高速公路内蒙兴和至河北怀安段进京方向连日大堵车，他正好深陷其中。“蔬菜和煤不一样，保鲜的时间不可能很长，即使采取些技术保护，也不可能维持太久，那次我真的是血本无归。”

　　这些年来，杨师傅的媳妇李娟一直跟着他走南闯北进菜，为的是能够在挑选货源的时候多双眼睛。可堵车却让她经常遭遇难堪。“碰到没日没夜堵的时候都不敢喝水，唯恐内急时找不到地方方便。”李娟一脸无奈。

　　随着堵车情况增多，不少路上跑的司机也学乖了。32岁的河北张家口司机高云明稍微放松点，“没办法，老是堵也堵出经验来了，这次出门带足了火腿肠、方便面和矿泉水，做了最坏打算。”一时半会儿走不了，他就和另几个司机在路边玩起了扑克牌。他的同伴则席地而卧，在车旁呼呼大睡。

　　趁机抬价，小贩一瓶矿泉水卖八元

　　高速公路一旦发生大堵车，最活跃的人不是司机或者交警，而是众多蜂拥而至的小商小贩。小梅是东花园附近的村民，她说，去年底以来，村里人就发现了高速路“商机”，一旦看到路上的汽车排成行，一两个小时走不掉，他们就成群结队骑着自行车上高速，推销矿泉水、方便面，还有自己包的饺子。“饺子怎么卖？”“一盒11个，五块钱一盒，方便面五块钱一碗。”时间已近中午，司机饥肠辘辘，有的索性直接买上两盒，蹲在地上饱餐一顿。他们知道，这两天几个省市的交警都在采取措施排堵，严重的大堵车可能不会再有，但是堵上几天几夜的事情会不会发生还不知道。

　　如果说五元一盒饺子还算可以接受的话，那八元一瓶的矿泉水可以说是相当离谱。记者步行十余公里走过康庄收费口后，搭乘从康庄开往北京市区德胜门的919路支线巴士，其中大半路段在京藏高速公路上行驶。然而，中午12：30，巴士在要上京藏高速公路西拨子收费口时，再度碰到无边无际的拥堵。此时，收费口附近的村民闻风而动，在公路卖水、卖面、卖水果。

　　在拥堵持续一小时之后，一瓶普通矿泉水的价格被哄抬到八元。难怪许多货车司机说，这些沿线村民经常能一天从司机手里赚来三四百元。“听说前段大堵车的时候还有人敲诈勒索，强买强卖的呢。”

　　■大拥堵下的体验

　　“最长公交车”70公里“挪行”6个多小时

　　记者乘坐的公交车在高速公路上口堵了四个小时后，前方消息传来：一辆山东牌照的重型半挂牵引车与8辆机动车相撞，造成4人受轻伤。车上的乘客在漫长而无望的等待中，有人无奈地改上八达岭坐火车去市区。驾驶员师傅叹了口气：“现在这条路上车越来越多，私家车、大车都不少，发生交通事故概率也高，一撞车又加剧拥堵，一堵就堵到河北了。”

　　等到事故现场处理完毕，公交车再次启动，最后抵达德胜门终点站时，时钟已经指向傍晚6：30。从康庄到德胜门，大约70公里的路程，记者整整坐车走了6个多小时，其中有四个小时是“原地待命”状态。难怪两位年轻女乘客下车时，感叹自己坐的是“史上最长公交车”。

　　【记者手记】

　　治堵，可以借鉴大禹治水

　　记得有位专家曾经说，堵车是“发达病”，只有社会发展程度达到一定水平时才会堵车。美国、德国、日本大城市都曾经为堵车所困扰，现在中国经济发展了，这是难以避免的现象。

　　但是，有人直言，这是城市化进程加速与硬件设施发展滞后之间的矛盾所致，与高速公路分段收费以及多头管理模式有关，与某些地方的“罚款经济”和某些老板的“超载式牟利”有关。高速变龟速，路面吃泡面，康庄大道成“柏油社区”，司机道出的都是曾经被堵几天几夜的可怕纪录，深究其原因，绝不是三言两语所能道明。

　　解决堵，办法是疏，这不由得让我想起大禹治水的传说。大禹改变了父亲鲧一味用堵防洪水的做法，率众凿开龙门山，挖通九条河，终于把洪水引入大海。我想，在解决高速公路堵车方面，除了多修路外，管理更加科学有序、赏罚更加分明有据是应有之义。