付文韬与唐嘉陵是我国在社会上第一次公开选拔的两名潜航员，也是我国第一次自行培训的潜航员，他们曾37次下潜到海底，最深到达3759米。8月31日，两人一起亮相海底母船——向阳红09船，向媒体记者讲述了海底生活。潜水器轻盈坐底后，他们在冰冷的海底工作，身体会感觉一半热一半冷，可这些在紧张的工作中很快就被忽视了。

　　选聘

　　到海上漂荡一天进行眩晕训练

　　当身穿海蓝色作业服的付文韬与唐嘉陵站在记者面前时，乍一看，很像年轻帅气的航天员。上衣右胸部位，绣着一面鲜艳的五星红旗，他们个头都不高，但都很精神。“潜航员招聘时，就对身高、体重要求很高，因为潜水器里空间有限。”付文韬说，自己的身高只有1.73米，可在潜水器内站起时，头还是会“碰壁”。

　　说起当年参与潜航员招聘的事，两人都记忆深刻。得到面试通知后，包括他们在内的共计 15人一起来到青岛，很快就被一艘快艇带到了海上进行眩晕测试。“那天天气状况很不好，海上波浪很大，快艇停在海面上随波漂荡，过了45分钟后，我们都被颠得差不多了，才被带回去”。唐嘉陵说，当时他们两人的表现都不错，没有什么不适，其他人则脸色变了，有的差点就要吐了。“在集训阶段，我们经常会在天气不好的情况下，被快艇拉到海上进行眩晕训练，一次就是一天，我们很快就习惯了”。

　　工作

　　潜水器内身体一半热一半冷

　　潜水器重达20吨，可记者从潜水器下潜的录像中看到，它的动作轻盈，像轻轻掠过一样，周围的小鱼都不曾被惊吓，潜水器自由自在地游动，就像是深海中的一条鱼。

　　“在海底，不像在太空中一样，我们不会有失重的感觉。”付文韬说，潜水器内始终保持着一个标准大气压，氧气浓度只会比现实中稍低一点，对人的身体影响不大。不过，在潜水器里会感觉身体一半热一半冷。“在南海海试期间，海面上的温度可以达到三十四五摄氏度，可到了水下，水温只有十五六摄氏度。潜水器内空间狭小，人只能贴着舱壁工作，贴着的那一侧冰凉，而另一侧的身体却很热。”付文韬说，如果在现实生活中，肯定会觉得很难受，可到了海底，这些都是小事，紧张的工作一开始就都忘记了。

　　当潜水器快要“坐底”时，潜航员会通过显示屏注意与海底的距离，然后启动按钮抛掉压载铁块，使其减慢下潜的速度。然后，再操作螺旋桨，使潜水器慢慢坐底。唐嘉陵说：“海底很美，坐底后，窗外会腾起一层浅黄的泥雾，但很快就会消失，视线里慢慢变成浅蓝、浅黄、黄蓝相间，随后在海流的冲击下，黄色渐渐消散，随即清晰一片”。

　　技术

　　抓只海参用自己名字命名

　　滑溜溜的海参，想用手抓住它都很困难。可潜航员要在3000多米的海底，用潜水器配备的机械手臂抓取，就更难了。当两名潜航员每人成功抓获一只海参后，便异常高兴，用自己的名字为其命名。

　　“光训练如何使用机械手臂，我们就训练了一周的时间。那些日子里，除了吃饭、睡觉，就是摇动那个摇杆。”付文韬回忆说 ，从最初抓一些大个的物品，到后来可以抓起矿泉水瓶，向一个如瓶口大小的管子里倒水，这些都是苦练出来的。“这项训练确实有些乏味，可我们必须掌握，因为到海底取样，可能会有更小、更细、更难抓的东西。”

　　在海上训练是一回事，到了海底抓物品，又是另一回事了。“在海底，由于水下的视线会有折射，在操作上就有些偏差。”不过，付文韬说 ，这些就是很小的问题了，稍微进行摸索，就很快掌握了抓取的方法。

　　配给

　　把食品留到最关键的时候用

　　目前，潜航员下潜的最大深度是3759米，在海底工作的最长时间是9小时零3分。这么长的时间，在这种环境下，如何吃饭 、喝水？

　　唐嘉陵向记者介绍说，每次下潜前，都会准备15公斤的食物和水，放在一个食品包中，这足够保证他们84小时饮食。食物都是巧克力、压缩饼干等热量高的；饮用水都是专门制作的功能饮料。“每次下潜时，我们都会准备得很充分，但我们从来都不敢多吃几口。”唐嘉陵说，他们都想将这些食品留到最关键的时候用，而且在舱内小便也不太方便。他回忆说，自己在水下最长一次呆了9个小时，可自己的水只是舔了几口，也就是湿了湿嘴唇。 A8、A9版文/记者 任金梅 王悦

　　■潜航员简介

　　付文韬

　　汉族，湖南岳阳人，1982年12月19日出生。2005年毕业于兰州理工大学通信工程专业。2007年2月5日，付文韬入职国家海洋局北海分局。2009年海试，付文韬一共下潜4次。在2010年的3000米级海试中，付文韬下潜了7次，4次任主驾驶，实际主驾驶时间累计超过16小时。

　　唐嘉陵

　　汉族，四川省遂宁市人，1984年4月20日出生。2007年毕业于哈尔滨工程大学电子信息专业。2006年10月正式到国家海洋局北海分局报到。2007年2月5日，唐嘉陵成为受训潜航员。在2009年载人潜水器1000米级海试中，唐嘉陵下潜8次。2010年在载人潜水器3000米级的海试中，唐嘉陵共下潜10次。

　　“蛟龙”明年将深潜5000米

　　本报记者探访海试母船“向阳红09”

　　成功下潜 3759米深度的“蛟龙号”，最近吸引了国内外人士的关注。8月 31日，记者来到海试母船“向阳红09”，在海试作业时，它与潜水器密切相连，平行距离不会超过600米，时刻与其保持通讯。

　　8月 31日，在八大峡中苑码头，“向阳红09”与周围一些游船相比，算得上是大块头。上世纪七八十年代，国家海洋局曾先后建造了 13艘向阳红系列海洋调查船舶，但目前唯一在航的只有“向阳红09”船。船长窦永林介绍说，与改装前相比，“向阳红09”船在外形上的最大看点是船尾扩大 ，并在船尾甲板上竖起了一个三四米高的A形架，并预留一个潜器滑轨道。记者看到，这个红色的A 形架中间垂下一个类似于“抓手”的机器，在科考活动中，这个“抓手”能够收放“载人深潜器”。另外，船尾甲板上还安装了操控台，科考人员能够在操控台内轻松控制“载人潜水器”。

　　作为海试母船，“向阳红09”船要时刻与潜水器保持联系。“潜水器下水后，只能通过无线通讯进行联系。”窦永林介绍说，潜水器下水时，为防止船上的螺旋桨产生噪音影响通讯，都会关掉后部的一个螺旋桨，而船只本身又要正常运行，与潜水器的平行距离不超过600米范围，这些都需要人工操作，对船上工作人员的技术要求很高。

　　目前，“蛟龙号”在水下工作的最长时间是9小时零3分。海试队临时党委书记刘心成介绍说：“‘蛟龙号’生命池，也就是提供潜水人员在水下的供氧、收集潜航员呼出的二氧化碳等的机关部分，可以供3人在水下待12小时，这只是正常工作状况下。在应急状态时，潜水器在水下的动力等可延续时间达72小时，也就是说，潜水器可在水下停留84小时。”

　　据刘心成介绍，目前，经过多次下潜的“蛟龙号”正在进行检修，计划明年进行5000米海试，后年测试7000米。

　　■相关新闻

　　深海基地纳入“半岛蓝色规划”

　　将在即墨鳌山卫东南部建设

　　国家深海基地扎根青岛，这填补了本市在深海技术方面的空白，将带动深海高端技术产业的发展，本市从事海洋科技方面的企业都可借机发展。8月 31日，青岛市政协主席孙德汉到国家深海基地筹备组指导工作，他表示国家深海基地已经纳入到半岛蓝色经济区建设规划之中，应该抓住大好时机乘势而上。

　　国家深海基地将在即墨市鳌山卫镇东南部建设，根据发改委近期批复的一期工程可行性研究报告，深海基地批准征地面积390亩，征用海域62.7公顷，总建筑面积24526平方米，一期总投资为4.95亿元。目前，国家深海基地筹备组正在进行项目规划设计、国内外调研、办理征地和征海等工作。

　　国家深海基地落户青岛会带来什么影响呢？国家深海基地筹备组组长刘保华介绍说，深海基地就像卫星发射基地一样，对于青岛市的海洋科技竞争力和国际影响力，将发挥不可估量的作用。另外，基地的建设对夯实青岛海洋科技城的地位有着重要作用。