累啊 机场等出租比坐飞机还漫长 追踪

　　出租车在机场等乘客，乘客在机场等出租车，这样的等待几乎是用小时为单位来计算的。以后，这样的人等车、车等人的尴尬将得以改善。昨日，本报对双流机场打的等待时间过长进行报道后，四川机场集团和成都市交委立即进行了紧急协调，并就初步方案达成共识，将对出租车上客点进行调整，从现在的6号门前移到1号门，同时在1号门附近恢复“两车道”。这样一来，可以容纳8辆出租车并排两行同时上客，大大提高出租车的上客效率。

　　避免堵车 出租车道被迫瘦身

　　“今年7月之前，上客点都是两条道，上客效率比现在高一倍。”出租车司机王师傅说，以前在机场候客也要等上一段时间，但客流高峰期不会超过半个小时，现在什么时候来都要等上1个小时。

　　成都商报记者了解到，今年7月之前，双流机场出租车的上客点，候客的出租车在并排的两条车道上客，一般来说可以8辆车同时上客，出租车运转效率还比较快，乘客排队时间一般也不会超过半小时。可今年7月中旬，出租车上客点变成了一条车道，上客效率陡降一半。

　　“出租车上客点紧邻两条行车道，如果出租车占据两条道，行车道就只有一条。”四川机场集团企业文化部副部长王淼表示，假如只有一条行车道，行车道上接乘客的车稍有停留，就会堵车，而行车道还是前往支线候机楼的必经通道。“为了避免行车道拥堵，不得已将出租车道瘦身成了一条”。

　　多次协调 出租车“左右”为难

　　但是，瘦身以后的出租车道成了机场打车难的最大症结。为此，市交委和机场进行了多次协调，如何在有限的场地上提高出租车运转效率。

　　原地拓宽出租车道？机场方面认为，出租车道拓宽后，势必减少行车道，发生交通拥堵。“目前，双流机场航站楼的车流量达到每天35000～40000车次。”王淼表示，这么大的车流量，如果行车道只有一条，肯定会堵车，而且目前T2航站楼、成绵乐城际铁路等项目正在施工，不少施工车辆也要从这里经过，“施工车辆比较大，车道窄了，通行会遇到更大的问题”。

　　出租车道和公交车道对换的同时把出租车道拓宽？对于市交委出管处提出的这一方案，机场方面也认为没有可行性。王淼表示，目前公交车道所在的区域是机场应急的疏散通道，“出租车数量比公交车多，如果真的遇到紧急情况，疏散会很困难”。

　　紧急协调 调整后恢复两车道

　　不过，目前乘客打车难的问题已经相当严重，必须尽快想办法解决。

　　昨日下午，四川机场集团和市交委召开了紧急协调会，而记者从四川机场集团企业文化部了解到，在这次协调会上，双方已经有了初步的解决方案，将恢复部分出租车候车区双车道。

　　王淼告诉记者，根据协调会的初步方案，出租车上客点将从现在的6号门前移到1号门，出租车的候车车道仍然保持单车道不变，但在1号门的上客点附近，将把一段出租车候车车道拓宽为“双车道”，而这一段的双车道的长度为4辆车的长度。“也就是说，这段双车道可以同时容纳8辆出租车上客，把上客区域扩大一倍左右，提高整体的上客效率。”

　　相关负责人表示，如果这样的方案能够顺利执行，那么可以“一举两得”，一方面行驶道仍然基本保持两车道，保证目前的行车容量；同时，出租车上客点也相应拓宽，解决目前打车难的问题。

　　不过，相关人士指出，这一方案仍然存在问题。由于1号门在机场到达大厅出口处的远端，如果在1号门上客，旅客在走出到达大厅后，需要步行一段较长的距离才能走到上客点，但相比于排长队的痛苦，这种不便或许更容易让人接受。

　　据了解，目前双流机场的旅客吞吐量很大，机场正在进行扩建，明年春节前，预计T2航站楼就能投入使用，以后无论是打车还是坐公交车，乘客出行就能更加方便。

　　成都商报记者 赵素冰 实习记者 贺华玲