南京江心洲夹江大桥由于存在“先天缺陷”，从其通车那天起就质疑声不断，甚至还出现从人行通道推车行走摔死人的惨剧。前天晚上，途经夹江大桥的市民猛然发现，这里的人行道上竟挂出了“人行通道，非机动车通行发生事故后果自负！”的免责提示牌，迅速引起过江市民的不满和质疑。

　　大桥的管理方甚至表示，目前市民要骑车过江只能通过轮渡了，而在一年前，江心洲夹江大桥项目负责人还宣称，夹江大桥有专门的通道从桥面落地供行人和自行车通行……通车后市民可骑自行车去江心洲。

　　【忽然之间】

　　夹江大桥人行道挂出非机动车事故免责牌

　　自从江心洲夹江大桥通车后，家住江心洲的郑先生几乎每天要从大桥上骑自行车上下班。前天晚上8点左右，郑先生发现大桥人行道上原本挂着的“人行天桥，仅供推行、严禁骑行”的提示牌，竟然不一样了，取而代之的是“人行通道，非机动车通行发生事故后果自负！”的免责提示牌，郑先生一下子陷入不解的困境。

　　他说，从牌子内容上的变化，看起来仅仅是几个中文字的不同，而实质上是有关部门在推卸责任，“人行通道，非机动车通行发生事故后果自负，说白了，它要告诉骑电动车、自行车的市民，不要从这走，否则发生的事故后果自负，相关部门不再担责。”

　　“免责牌”迅速引起过江市民的强烈不满和质疑，有的甚至要将人行道堵住，要求挂免责牌的单位解释清楚。

　　【免责牌一出】

　　要么上快车道，要么扛着车走

　　不少骑车市民被“逼”上快车道

　　记者接到市民的反映赶到现场时，只见夹江大桥人行道两侧防护栏上，每隔一段均悬挂着蓝底白字的“人行通道，非机动车通行发生事故后果自负！”免责提示牌，不少过夹江大桥的市民对此气愤不已。

　　据了解，今年8月28日下午，有一位从南京江心洲夹江大桥上推着电动自行车的70多岁老人不慎摔倒死亡。因此前天晚上，不少市民看到了这则免责提示牌后，也怕自己推着电动车、自行车摔倒，而遭到“发生事故后果自负”的不良后果，随后的一幕让记者大吃一惊。

　　“在快车道上发生交通事故了还有肇事车辆承担责任，相反从人行道推着电动车、自行车过夹江大桥，发生事故后果自负！我们只有冒死走大桥快车道过江了。”很快江心洲的居民一下子将自行车、电动车骑上了快车道。

　　记者注意到，夹江大桥上不少市民骑着自行车、助力车在机动车间穿梭。“我们是被免责提示语逼走上大桥快车道上的，从人行道上推车走，出问题不负责谁还敢走，只有从大桥快车道上通行了。”

　　“我们看人行道上这则免责提示语，也不好叫推着非机动车过江市民，再从人行道上通行了，万一真发生事故警方担不起！”交警四大队一位民警无奈地说，目前，他们只有在夹江大桥南匝道的两个上桥口安排了警力，阻拦这些打算从快车道上桥的市民。“我们一般只能拦下自行车，骑电动车和助力车的直接就冲过去了。”一位民警说。

　　还有不少市民扛着车过江

　　前天晚上9点左右，记者在现场看到，由于快车道上车速太快，骑自行车、电动车的市民穿梭在机动车之间，险象环生。交警四大队民警、建邺江心洲、滨江派出所民警见状更是担心，强行在上桥口不让非机动车驶上大桥快车道，随后大批骑自行车、电动车的市民只得又来到了大桥人行道上。

　　在人群中，记者注意到有五六名骑自行车的男性市民，当着民警的面，这些人对免责提示语较起了劲，他们个个将自行车扛在肩上，步行从人行道上过夹江大桥。“警官，请你们为我做证，免责提示语说，‘人行通道，非机动车通行发生事故后果自负！’那我们步行，将自行车扛在肩上过夹江大桥，如果再发生意外，有关部门是否担责呢？或再悬挂什么免责提示语？”扛自行车市民丁先生说。

　　有讽刺意味的是，由于丁先生等市民扛着自行车，从人行道上步行过夹江大桥，一时间又有不少市民都将自行车扛在肩上徒步过大桥，而一些骑电动车，或年纪大的、或女性市民扛不动车子的，则是几个人拉着车子过桥。

　　【只能坐轮渡了】

　　仅剩的轮渡要等好久，夜里还停航

　　既然夹江大桥不能走了，那骑车的市民还能从哪里走呢？

　　江心洲夹江大桥长江隧道公司有关负责人表示，骑非机动车过江的市民，现在只有从轮渡过江，不应该再从大桥上通过了。在采访中许多市民表达了他们的看法。不少市民说，夹江大桥开建之初，他们都是满怀希望，等着、盼着大桥能早一天建好，但是建好以后的大桥，令他们非常失望。虽然有了老百姓盼望很久的大桥，但是桥梁的某些设计并未给众多只能依靠电动车、摩托车出行的百姓带来实际便利，现在又让大家从轮渡过江他们无法理解。

　　江心洲居民王先生说，在夹江大桥通车前，江心洲的居民主要靠位于洲上的红卫、红光和旗杆三个渡口出行。三个渡口分别位于江心洲的北、中和南部，包括三条客渡和一条汽渡。夹江大桥今年5月28日通车后，距之不远的红光渡口因客源骤减而停摆。机动车从大桥过往，也不收任何费用，因此以前从旗杆渡口靠汽渡过江的机动车，也改道从大桥通过，旗杆渡口汽渡也被迫停航，只剩下红卫渡口，可该渡口也因人少，几乎不开了，即便开也要等上一个小时甚至更长。

　　而随后，记者连夜赶到红卫、红光和旗杆三个渡口，没有一个渡口通航，全都处于停航状况，记者又将此情况向长江隧道公司有关负责人反馈，该负责人说，渡口停航不是他们的事，至于市民怎么过夹江他们不管。

　　管理方：

　　大桥设计有缺陷我们也担不起这个责任

　　据了解，江心洲是南京重要蔬菜基地之一，每天有大量菜农过江，为市民提供新鲜的本地蔬果。大桥开通以前，他们都是乘坐轮渡过江。但在大桥开通后，轮渡停航，大桥就成了江心洲蔬果走向市民餐桌的唯一路径。在采访中记者发现，快车道两侧没有任何可供三轮车、电动车、自行车通行的通道，这也就意味着洲上菜农运载蔬果的三轮车要想过桥，必须冒险走快车道。同样，骑电动车、自行车的要想过大桥，要么从快车道上走，要么从人行道上通过，可近期人行道上又挂上了免责提示语，这无疑将骑车人逼上快车道，很有可能酿成交通意外，对过江市民造成人身伤害。

　　对此，记者找到了江心洲夹江大桥长江隧道公司有关负责人。“免责提示语是迫于无奈才悬挂的，今年8月28日下午，有一位从南京江心洲夹江大桥上推着电动自行车的70多岁老人不慎摔倒死亡，其家属这几天天天在找我们，要求赔偿，其实这座大桥当初在设计时，就有先天缺陷，根本就没有设计非机动车道，只有人行道，出了问题怎么是我们责任？！”该负责人说，夹江大桥是纬七路长江隧道的组成部分，设计时的定位就是时速80公里的城市快速路，桥上根本就没有“慢车道”。之所以有人行道，是为了方便坐公交的人上下车。

　　“这上面是不允许骑自行车或者摩托车、电动车的。”该负责人表示，因此两边不可能设非机动车道，大桥上只有人行道，从人性化考虑，他们将人行道边道宽由50厘米增加到80厘米，有利于非机动车通过，可随之问题也来了，酿成人命了，才有了这个免责提示语。

　　社会学家：

　　免责提示语不应成不负责任挡箭牌

　　南京大学社会学博士周锴教授认为，江心洲夹江大桥本身是一个市政工程，是一个公共产品，它必须满足区域内居民应该享有的权利，大桥开通应该为居民出行提供方便、安全、快捷的通道，大桥当初在设计时就有先天缺陷，没有设计非机动车道，是有关部门的责任，现在怕非机动车在人行道上出事，悬挂起免责提示语，不应成不负责任的挡箭牌，公共交通要利民才能符合当初建设的目的，如果不能满足说明该工程是一项败笔。

　　“提示语不应成一道免责牌，此免责提示语是无效的，是一种推卸责任的举措，不应该。”周锴教授说，在市政设施上，要保证公民拥有相应的人身安全保障，仅仅竖一个牌子而不采取有效措施，也是一种不负责任举措，相关部门不要一“免”了之。希望有关管理部门，能够尽快研究出最好的解决方案，重新考虑对便道的规划设计，给众多只能依靠电动车、自行车出行的百姓带来实际便利。

　　作者：卢斌/来源：南京晨报