晨报讯（记者 陈婵婵）随着沈阳修建地铁，大家开始认识盾构机，这个大家伙犹如一个“土行孙”削泥挖洞，承担了大量地铁隧道的挖掘工作。

　　沈阳地铁建设中，沈阳首台盾构机“韶山一号”在沈阳地铁一号线重工街站至迎宾路站隧道开始掘进，沈阳地铁从此进入盾构时代，大家也经常能在媒体上看到盾构机的信息。

　　那盾构机怎么在地下工作呢?

　　在掘进时，盾构机将先向前面即将掘进的土层喷洒白色的泡沫，从而使土壤更加润滑，方便盾构机向前掘进，也便于将挖掘出来的泥土向后输送。

　　另外，这些泡沫还有利于加大泥土的稠度，使地下水不易流出，有利于保证盾构机前方土层压力的平衡，不会因盾构机挖出部分泥土而出现塌方。

　　盾构机像一个“土行孙”，利用最前方的金属刀盘啃食土层。

　　盾构机工作起来像旋转的电风扇，依靠旋转力的作用，每旋转一圈，“钢牙”不断将前方的泥土切削下来。在后面体内千斤顶的作用下，盾构机“身体”向前推进，将切削下来的土“吃”进土舱，由传送带将渣土运送给尾部的运输车，运输车再将泥土拉出。

　　在盾构机的后方是管片安装机，“土行孙”挖出土后，就马上进行“装修”———安装管片，这样，整个地铁隧道就形成了。

　　为了加强管片的坚韧性，盾构管片在安装前要先“桑拿”再“泡澡”，也就是起到养生的作用。

　　盾构管片是地铁的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊的荷载作用，他们的质量直接关系到整个隧道的质量和安全，也影响着隧道的防水性能和耐久性能，地铁列车就是在这种管片组成的隧道中行驶的。