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皖江能跑万吨巨轮

http://www.sina.com.cn  2010年09月14日14:44  新安传媒网

  过去,万吨巨轮如果想从芜湖驶往安庆,有时候会遭遇枯水期水深不够的困难,以后这就不再成为问题。9月13日,记者从皖江水运发展高峰会谈上获悉,长江芜湖至安庆段主航道最小维护水深已达6米,以后还会继续加深,万吨巨轮不会再遭遇“枯水”问题。

  长江第三次“提速”

  “目前安徽内河运力规模全国第一,安徽内河港口千吨级以上泊位数量也位居中西部地区第一。”长江航务管理局局长唐冠军表示,作为内陆省份,安徽水运取得如此不俗成绩值得骄傲。

  唐冠军告诉记者,今年10月1日,将正式实施长江芜湖高安圩至安庆钱江嘴段的航路改革,打造长江安徽段的“水上高速公路”,这是长江的第三次“提速”,“水更深了,航运效率就会大大提高。明年还要争取把南京到芜湖长江大桥的水深由6米提升至9米,以后还要加深至10.5米,那就能承载3万吨的巨轮。”

  唐冠军说,“水上高速公路”还将改善航运安全条件。“以前水比较浅的时候,船舶只能‘看水走船’,航线不固定,容易发生碰撞事故。水变深以后,所有的船舶可以都靠右行驶,有效避免碰撞。”

  唐冠军还介绍,以后长江的“黄金岸线”将延伸至马鞍山和铜陵,这有利于沿江城市产业布局的优化。

  巨轮畅行有“瓶颈”

  万吨巨轮如果想真正地畅行皖江,还面临不少“瓶颈”。安徽省交通运输厅副厅长丁庆领说:“有些长江大桥高度太低,影响了万吨巨轮驶入皖江,比如南京长江大桥就存在这样的问题。真要实现几万吨的巨轮顺畅地驶入皖江,还有待与其他省市协调合作,清除碍航设施。”

  谈及皖江水运的发展前景,交通运输部水运局局长宋德星说:“我想以‘民间身份’提议,希望沿江的几个城市能共同组建‘皖江港’,未来皖江水运可以直达东南亚、东盟和我国台湾地区,还可以通达欧美地区。”

  顾磊 本报见习记者李嘉树

  本报记者 袁虹莉

留言板电话:010-82612286

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