今天9:00～13:00天府广场周边限行

　　今天是城市无车日，成都天府广场周边部分路段将限制通行4个小时。早在10年前的2000年，成都首次举办无车日活动，10年后，举办无车日的城市越来越多，但成都“无车日”的活动时间、限车区域却在逐年缩短、减小。“成都市中心进入集中建设期，中心城区交通压力巨大。但今年成都仍然选择开展无车日活动，正说明了市政府对于倡导环保理念的坚持与认同。”市政府相关部门人士表示。

　　随机调查 无车日仅1成不开车

　　“无车日只是天府广场附近限制通行的嘛，我要出去办点事情，开车绕一下就是了！”昨天，市民胡先生在回答成都商报记者提问时，几乎没有犹豫。胡先生家住成温立交桥附近，现在春熙路附近上班。3年前，他购买了一辆白色富康，平常一直开车上下班。胡先生称，2000年成都第一次开展无车日活动时，他对无车日活动非常支持。记得当天，他曾和许多同事相约骑自行车上班。

　　市交管局信息显示，2000年10月14日当天，锦江以内，西面以琴台路、西安路、三洞桥金仙桥路和西体路为界，约14平方公里范围内为无车区域。当天，限车区域的机动车流量削减了65.2％，车辆行驶速度提高一倍，交通事故下降37.5％。

　　昨天，成都商报记者随机询问了10位有车的市民，他们中只有1位表示“如果没有特别的事情，无车日当天可能不会开车”，其他人则表示将继续开车。

　　成都今年准备两套无车日方案

　　2007年9月22日，成都、北京、上海等中国108个城市同时开展了无车日活动。之后，在每年的9月22日，越来越多的中国城市开展无车日活动。从去年开始，住建部公布的“中国城市无车日活动组织手册”中明确要求无车日活动应不少于12小时，城市“无小汽车区域”范围不小于5平方公里。

　　知情者称，2000年成都第一次开展无车日活动时，活动持续7个小时，限车区域约14平方公里。2007年，时间延长至12小时，限车区域明显缩小。随后几年，活动时间越来越短，今年已缩减到4个小时。

　　对此，成都市政府相关部门知情人士称，和北京、上海等城市一样，成都在城市化进程中，相对于快速增加的汽车数量，城区道路建设显然“跟不上节奏”。加上市中心进入集中建设期，中心城区交通压力巨大。但今年成都仍然选择开展无车日活动，正说明了市政府对于倡导环保理念的坚持与认同。

　　该人士还透露，因为考虑到今年无车日恰逢中秋节，政府相关部门最早制定了2套无车日活动方案。一套方案是，在车流量相对较少的城南划定限车区域，活动时间可达12小时。另一套方案是，继续在中心城区划定限车区域，但时间控制在4小时内。

　　活动方案提交后，多个部门进行了沟通协商，最终选择了后者。“我们的理念是，无车日活动应该坚持搞，而且不能流于形式，但也不能因为这项公益活动对整个城市的交通带来严重影响。”

　　10年成都机动车数量增加3倍

　　成都市交管部门数据显示，截至2010年9月19日，成都机动车上牌数量达到254.69万辆。而在2000年，成都机动车上牌数量约65万辆。10年来，成都机动车数量净增加约3倍。

　　“无车日年年搞，为什么汽车还是越来越多。”昨天，不少市民如此感叹。对此，一名长期关注无车日活动的专家称，最早在欧洲兴起的无车日活动，是一些人开始反省私车出行的生活习惯，反对私车数量的继续增长，反思整个城市的交通系统。而在中国许多城市，无车日活动从发起倡议到实施是“自上而下”的。

　　“几天前，北京130多条街道同时拥堵，在城市道路越来越堵的情况下，一些城市的无车日活动，更像是一座城市的环保行为艺术。”该专家称。

　　市民刘先生则称，在城市公共交通还不够发达时，无车日活动应该引起相关环节的反思。对政府职能部门来说，应该充分考虑优先发展公共交通是否执行到位；对一般市民，应该考虑绿色环保出行。“作为一项公益活动，这和地球关灯1小时类似，有至少比没有要好点吧！”

　　成都商报记者 孙鹏 实习记者 夏厦