22万换乘客流逼爆地铁昌岗站 被迫控流
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22万换乘客流昨逼爆昌岗站
■本版统筹：新快报记者 邢冉冉 ■本版采写：新快报记者 邢冉冉 李佳文 陈杨 李斯璐 张亮
挤！昨日昌岗站－公园前站可以说是二号线“最拥挤的一段”。不少乘车市民大叫：“这种挤法一点儿也不亚于三号线！”二、八号线的换乘站——昌岗站由于早晚上下班客流量太大，地铁公司方面不得不控制客流。据地铁公司统计，昨日昌岗站的换乘客流约22万。
人多！昌岗站控制客流
昨日7时30分左右，其他站旅客刚开始增多时，昌岗站站厅内已是人头涌涌。站台上，两边候车的旅客各自排起五六米长龙。
不到8时，昌岗站八号线转二号线的电梯口已被数十人“塞”住，人群一度动弹不得。由于客流太大，地铁开始实行客流控制——将要下楼梯换乘的乘客暂时“围蔽”起来，仅留下一个一米宽左右的出口放人。
同样的情况出现在下班高峰期——18时30分，庞大的客流再令地铁方面对昌岗站实施客流控制。
为了尽快地疏散聚集的客流，八号线站台的电子屏幕上还提醒候车的市民：“有急事的乘客请改乘其他交通工具，车票七日内可退。”
车挤！女童吓得大叫“妈咪”
由于上班时间候车市民太多，原本不是太多人的车厢，一到昌岗站就立刻被挤爆！记者发现每次至少有1/3的候车旅客挤不上车。
一旁工作人员不停地在劝阻，仍有少数市民硬是往车里“塞”，门口的市民几乎要全身收紧才能让车门关上。
由于正值早上家长送孩子上学时间，极度拥挤让不少孩子吓得抱紧了家长脖子，其中一名正读幼儿园的女孩被吓得大叫：“妈咪……”
位少！江南西居民叹气
昌岗站往北的下一站是江南西站。“唉！下车的人太少了。”已等了两趟都上不去车的市民赵小姐说，“早上我和平时出门的时间差不多，但坐上车的时间却晚了十多分钟。”记者反复搭乘地铁发现，昨日早上不少从昌岗站北上的旅客在江南西站、市二宫站、海珠广场站下车的不多，直到一、二号线的换乘站——公园前站，拥挤的车厢才会有所松动。
特写
下楼花了六分钟 几被挤成夹心饼
新快报讯 下车后光等扶梯上楼就用了两分钟，而从站厅下站台的楼梯更是用了六分钟……昨日一早启用的昌岗站火爆异常。
由于下楼的梯道只有两米来宽，而从八号线上来准备换乘的乘客至少有百人，为避免发生意外，地铁工作人员在下楼梯的前一米处设置了铁栏，分流放行。这使得原本排了七八米宽的人群要突然挤到一个一米多宽的口子里。等了近五分钟，记者终于艰难地挪到了那个一米宽的出口附近。原本只是“手臂挨手臂”的情况一下子转变成“夹心饼”，包包和手臂都不得不紧缩在胸前。人群里不时传出“啊！踩到脚啦”的声音。当被“推”出一米宽的出口后，记者突然感觉松了，但一点也不敢放慢速度，生怕被后面的人踩着，赶紧顺着人流下楼。等记者下到站台，才注意后背、胸前、手臂处都是汗。
问答
分级控客流 无效就“飞站”
市民：能否在昌岗站和公园前站间增开空车来回疏导旅客？
地铁业内人士：不太可行，昌岗站并没建供列车折返的线路。
市民：能否把八号线的班次加密？
地铁公司：开通初期，八号线上线列车13列（全为旧车），高峰期行车间隔四分半钟。是否加密班次还要视新车调试而定。为缓解昌岗站到公园前站的巨大客流，已增加一备用列车上线疏导。市民：客流高峰时，如果客流控制都无效怎么办？
地铁公司：车站先采取三级客流控制的方式：站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制。坚持由下至上、由内至外的人潮控制原则，在车站的出入口、入闸机、站厅与站台的楼梯（电扶梯口）三处控制客流量。当车站控制还无法缓解客流，就单线控制（如“飞站”），最后是线网控制（如限制换乘）。
析因
客流三合一 怎能不拥挤
新快报讯 小小的昌岗站怎么这么挤？
地铁专家告诉记者，地铁二、八号线开通后，部分番禺的市民，如洛溪、南浦板块的不用再乘三号线，而改坐二号线。这样一来，昌岗站除了要负荷原来海珠区东边市民的出行，还要管上部分番禺市民以及海珠区南边的市民，如此一来，昌岗——公园前一段当然更加挤。
此外，八号线站台总共有两对扶梯、两条楼梯和一部升降电梯。而二号线站台少了一条楼梯，这就令二号线的客流疏散降低了速度。
而由于八号线西段暂没开通，海珠区东边的市民（中大、鹭江、客村等地）到目前八号线终点站昌岗后，全体都要下车换乘或出站。在上班高峰期，列车每几分钟就运来上千人到站台，站台也肯定会挤。
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