环球网赴钓鱼岛特派记者 程刚

　　时间：2010年9月25日

　　地点：中国钓鱼岛海域

　　早上起来，一眼就看到了舷窗外的PL64，驾驶台的顶上，还有几个人影在晃动，拍下来一看，是3名日本海上保安厅的人在对着渔政201船摄像。跟了201一夜的另一艘船这时也能看到舷号了，是PLH10。

　　一进驾驶室，201船的唐文生政委就告诉我，闽晋渔“5179”的詹其雄船长已经回到福州。早上的电视新闻中也看到，日本领导人在纽约和东京都做出中日关系重要的表示。但是，近旁的景象似乎是在为这种场面话添附特别脚注：中日关系虽然重要，不过在钓鱼岛问题上日本还是我行我素。

　　如今的钓鱼岛被日本强行控制着。我们所看到的日本保安厅的巡逻船都是从钓鱼岛和南北小岛、南岩、北岩之间开出来的。阻挠像渔政船这样的政府公务船靠的主要是大吨位的巡逻船，而像PS、PM这样的中小型巡逻艇主要是用来驱赶靠近钓鱼岛的中国渔船。无论大小，这些日本船都能开到很高的速度，20多节乃至30节。凭借这种地理位置和舰船性能上的优势，日本海上保安厅的巡逻船总是能在靠近钓鱼岛的内侧顶阻着中国公务船。

　　中午时分，日本巡逻船开始调整换班，这个当口，可以看出日本海上保安厅安排在钓鱼岛的力量有多强。海面上一共出现了8艘日本巡逻船。一艘3000吨级的PLH离开了盯随中国渔政船的队形，找顶风的航向去起飞直升机，另一艘小型的PS级巡逻船从钓鱼岛内疾速驶出，雷达上显示的速度是26.7节，暂时顶替那条大船加入跟踪中国渔政船的队列，这种跟随队列一般至少保持两艘日本巡逻船对一艘中国渔政船的对比。直升机起飞后在中国渔政船的上空和钓鱼岛周边先巡逻两圈，然后几艘巡逻舰一起排成梯次队形跟着201航行一阵，需要调整的日本船择机调头退出队列，往钓鱼岛内驶去。

　　从昨夜(24日晚)起一直紧咬渔政201的PL64和PLH10被换成PL03和PLH03后，日本巡逻船就一直没有再呼叫中国渔政201，不过，日本船上的显示屏还照样打着字“不要进入日本领海”。