特写：像风一样跑——中国在沪杭高铁试运行刷新世界铁路运营速度纪录纪实

　　新华网上海9月28日电(记者 齐中熙、贾远锟)时速416.6公里！

　　9月28日11时37分，中国铁路在沪杭高铁试运行时再次创造奇迹，国产"和谐号"CRH380A刷新了世界铁路运营的最高时速纪录。

　　28日上午，一辆崭新的"和谐号"CRH380A静静地停在上海虹桥站。等待着即将进行的速度试验。

　　"今天的科目，动车组速度试验。"随着铁道部副总工程师张曙光一声令下，司机启动。10时27分，沪杭高铁从上海虹桥站缓缓出发，瞬间提速，像风一样跑向杭州。

　　驾驶室内，铁道部部长刘志军，以及铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、副总工程师张曙光、安全总监耿志修等屏息站立，共同见证中国铁路这一历史时刻。

　　6分钟后，动车组提速至300公里。330公里、350公里、380公里……司机不停大声报告新的速度值。离2008年6月24日在京津城际高铁上创造的394.3公里时速的世界纪录越来越近。

　　10时40分，时速达到413.7公里，驾驶室内外一片掌声雷动。

　　"先不要着急，我们从杭州回来，会创造更高的时速。"张曙光告诉记者。

　　11时07分，仅仅40分钟，沪杭间202公里距离跑完。短暂停留3分钟后，动车组又从杭州出发，向自己刚刚创造的世界纪录再次发起挑战。

　　11时34分，动车组提速并保持在400公里。动车组运行平稳，两旁的树木、建筑物风一样向后闪去。11时37分，时速冲上416.6公里！中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组，在自己铺架的无砟轨道和电气化设备上，跑出了世界级的速度！

　　"要干，就要占领世界高铁技术的制高点；要干，就要引领世界未来铁路发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要在我们这一代人手中变成现实。"铁道部部长刘志军当年的梦想言尤在耳。

　　旧中国时期，我国铁路的机车车辆几乎全部从国外进口。新中国成立后，我国铁路开始研制机车车辆等重大技术装备，并取得一系列成果。但与我国经济社会的快速发展相比，装备水平依然滞后。

　　党的十六大以来，短短数年，中国铁路通过引进消化吸收再创新，成功搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台，掌握了高速铁路、高原铁路、重载运输、既有线提速等成套技术，走出了一条具有中国特色的铁路技术装备现代化之路。

　　中国铁路，以风一样的豪情，创造了风一样的速度，不断向前跨越。

　　令世人瞩目的具有自主知识产权的国产"和谐号"动车组列车相继研发下线，驰骋在高速铁路、客运专线和既有铁路提速线上，世界铁路运营速度一次次被中国人改写。

　　2006年9月28日，时速200公里CRH2型"和谐号"动车组下线。

　　2007年4月6日，时速250公里CRH5型"和谐号"动车组下线。

　　2007年11月24日，时速300公里CRH2－300型"和谐号"动车组下线。

　　2008年4月11日，时速350公里CRH3型"和谐号"动车组下线。我国也由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

　　今年5月，时速380公里的新一代高速列车"和谐号"CRH380A下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。

　　"对于高速动车组来说，时速每提升约30公里都意味着一次技术的飞跃。今天创造的纪录，再次证明中国高铁技术装备实现跨越式发展，引领世界高铁发展的潮流！"张曙光说。(完)