环球网10月5日消息，13年前，台北几位保钓人士经过周详策画与严格训练，募款买了架飞机，飞往钓鱼岛海域准备空降钓鱼岛。可惜，最后因为一具发动机起火而不得不飞返迫降，功败垂成。

　　据“中时电子报”报道，最近钓鱼岛风云又起，当年策画这起行动的鲁国明接受专访，披露这桩鲜为人知的故事。1996年，台湾和香港爱国志士试图以船只登上钓鱼台，但均遭日舰驱离。住美国加州的鲁国明，想到跳伞空降点子。他打电话到台北，找到1994年单机飞越太平洋的退役空军中校王仲年，王一口答应，规画就此开始。

　　鲁国明把自宅抵押并筹募款项，买了架1954年出厂的Beech 18型双引擎飞机，送厂加装长程油箱及导航等设施。王仲年赴美接受飞行训练，志愿人员王光华、李卫华、张国灏等也赴美接受伞训多达20余次。相关人员讨论后，决定申请由菲律宾苏比克飞往韩国济州岛的包机航线，中途转向飞往钓鱼岛实施空降。

　　依构想，飞机将在接近钓鱼岛时下降盘旋，第一圈投掷烟雾弹以测量风向、风速，第二圈则跳伞；空降后，机长仍在钓鱼岛海域盘旋，以及早发现日本自卫队动向，并及时告知空降人员。机长另一任务是吸引自卫队注意力，以掩护岛上行动，等到飞机仅剩最低油量时，再向台北松山机场申请紧急状况技术落地。

　　空降人员着陆后，将铲除日本右翼团体设立的灯塔、日本国旗看板等标志，改置“中华民国国旗”、妈祖像等。而为了有效铲除日方标志，空降设备包括镁粉(燃烧后产生高热，以融化灯塔铁架)、钢锯、喷漆设备等。

　　空降人员如遇日本自卫队又无法脱离时，不做暴力抵抗，仅宣读并递交主权声明书。如遭日方拘捕，反倒可达国际宣传效果。1996年“9·18”他们下定决心，经近一年周密筹画，1997年8月由加州起飞，经夏威夷、马绍尔、塞班、抵苏比克。空降人员从台北出发前往苏比克会合。另也安排快艇在基隆外海待命，配合空中行动，随时前往钓鱼岛突袭抢滩，并待命救人。

　　这项“1997年夏天的不可能任务”，在9月2日清晨展开，然而起飞20分钟后，左引擎突然失火，王仲年不得不关闭左引擎并紧急呼叫，同时立刻返航，这项任务也不得不划下句点。