□晚报记者 程绩 报道

　　昨日下午13时，今年第13号台风“鲇鱼”在福建省漳浦县沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有13级，成为1949年以来登陆福建省最强的台风。尽管昨晚11时“鲇鱼”已经减弱为热带低压，但造成的危害却在不断扩大，在台湾失踪的20名大陆游客依然失去联系，而浙江台州一渔船被吹翻目前16人失踪，今天福建、浙江和整个长三角都将继续是风雨天气。

　　■现场 “鲇鱼”昨晚减弱为热带低压

　　记者今天上午连线获悉，“鲇鱼”昨天在漳浦登陆时，石狮祥芝、永宁和鸿山等地的海边，惊涛拍岸、巨浪排空，海浪飞溅数十米高，还夹杂着泥沙，直冲到海堤外的沿海大通道上。连续有两艘工程船被风浪吹断缆绳，一艘被掀翻一艘触礁到岩石上不能动弹，所幸都未造成人员伤亡。

　　据福建省民政厅报告，截至昨天14时，全省共紧急转移安置27.23万人，其中海上人员16.18万人、陆上人员11.05万人，紧急转移安置人口中绝大部分为避险转移。

　　针对福建省台风灾情，国家减灾委、民政部于昨天下午紧急启动国家Ⅳ级救灾应急响应，派出工作组，紧急赶赴灾区，协助开展救灾工作。昨晚11时，“鲇鱼”减弱为热带低压。

　　■纪录 为60多年来最强秋季台风

　　据福建省气象台介绍，该台风是1949年以来登陆福建最晚的台风，也是登陆福建强度最强的秋季台风。

　　在台风“鲇鱼”的发展过程中，10月17日夜里至18日白天，其中心最大风力达72米/秒，登陆时的风速达38米/秒，是登陆福建强度最强的秋季台风。

　　根据资料记载，福建登陆时间最晚的台风是1973年10月10日登陆福建龙海的第15号台风，随着台风“鲇鱼”的登陆，福建省最晚登陆台风的记录被推迟了整整13天。

　　此外，台风“鲇鱼”路径复杂多变，在西太平洋形成初期先是西行为主，进入南海后缓慢少动，甚至出现停滞打转，然后转向偏北方向移动，登陆前又转北偏西方向移动，这种诡异的路径在秋季台风中也实属罕见。

　　据介绍，“鲇鱼”是今年继“南川”“狮子山”“莫兰蒂”“凡亚比”之后在福建登陆的第5个台风，追平了1990年登陆福建台风个数5个的记录。

　　■亲历 “汽车被刮得摇晃不定”

　　据新华社电，23日12时55分，记者在福建漳浦县城、古雷镇以及赶往六鳌镇的途中，经历了一段艰难路程。

　　23日下午，在前往六鳌镇的高速公路上，强风刮断的十几棵树倒下来，一度阻断了路面。在高速公路路政人员紧急抢修下，记者乘坐的车辆才得以艰难前行。路面积水在强风驱动下，犹如海浪般一波波涌动。风雨夹杂着巨大的水雾呼啸而来，汽车在路面上被刮得摇晃不定。司机张师傅说，车身在风雨中不断漂移，随时都有侧翻的可能。

　　赶往六鳌镇的公路两侧，汽车能见度仅有十余米，公路上积水最深处达30厘米，不断能看见熄火的汽车。沿途到处都是被狂风刮烂的广告牌、刮倒的电线杆。

　　在六鳌镇附近的古雷半岛的一处避风港堤坝外，狂风卷起近10米高的巨浪，反复冲撞大堤。

　　“鲇鱼袭击台湾”追踪

　　在台20名大陆游客仍失联

　　■连线 大陆失踪人员名单公布

　　截至今天上午记者截稿时，在台湾东部苏花公路21日发生的塌方灾难中失踪的20名大陆游客，仍未被寻获，昨天，失踪大陆游客以及旅游团领队的名单公布，包括来自广东珠海的旅游团一行19人(名单为：胡纲、冯智勇、关水来、卢日卡、袁敏、郑少池、毛小丹、梁洁、甄雅、李帼霞、龚莫红、欧丽齐、周俊辉、龚艳、周素华、潘媛、林娟、林桃、宋小迪)和北京旅游团领队田园。

　　根据最新统计，“鲇鱼”已经导致台湾地区11人死亡、26人失踪。不幸死亡的11人，包括苏澳地区白云寺旁遭土石掩埋的9名死者，以及在苏澳中山路附近住宅和南方澳军港内各发现的1名死者。

　　■救援 找到失踪大巴后保险杠和车轮

　　记者连线救援现场工作人员获悉，昨天上午在苏花公路边的山崖下已找到疑似珠海旅游团游览车的后保险杠，但未寻获游览车的其余部位，也未发现人员踪迹。

　　根据台湾媒体报道，该珠海旅游团的台籍导游在21日中午12时许曾致电当地救援机构报警求援，称“情况很危险”，而导游当时自述的所在位置，正是苏花公路坍塌严重的地段。该地原本平整的路面已经坍塌，凹陷处一道60米宽的口子，树木被连根拔起，靠在斜坡上。 23岁的郑瑞毅悬吊于半坡上，用刀具划开阻挡的树木，为队友们开路。据介绍，由46名队员组成的消防局特种搜救队分成两组，一组将徒步到坍塌最严重的114公里到116公里的山下寻找车体，另一组则在周边坍塌处分头寻找。

　　23日上午，在苏花公路114.5公里处边坡上，搜寻人员发现了失踪游览车的后保险杠和两个车轮。

　　■进展 今日起将用金属探测器寻找

　　据新华社电，现场搜救人员称，由于当地塌方严重，因此天黑之后搜救工作暂停。因为车辆估计被埋较深，因此24日起将使用金属探测器寻找车辆。台海巡人员也将持续派船在近岸搜寻。

　　据记者在现场观察，由于地形所限，搜救效率并不高。台公路部门官员刘健朗表示，目前搜救区域多为断崖，且是超过75度的斜坡，地形险恶，尚无法使用大型挖土机参与挖掘。因此会加快道路抢修以尽快让大型车辆、机械进来，全面展开挖掘抢救工作。