作为南京南站的重要组成部分，南京南站汽车客运站房昨天封顶 快报记者 顾炜 摄正在建设的南京南站火车进出站轨道桥 快报记者 顾炜 摄

　　地下两层为地铁站，地面层为公路客运站，上面三层（包括夹层）为火车站，全国首创“三站合一”的南京南站计划明年7月1日建成。昨天，经过连续17个小时的浇筑，南京汽车客运南站工程主体结构顺利实现封顶。据介绍，根据铁道部要求，明年6月30日为一节点，京沪高铁沿线高铁站将全部建成，明年7月1日京沪高铁就将具备通车条件，这也意味着备受市民关注的京沪高铁有望提前至2011年7月1日实现通车。作为南京南站重要组成部分的汽车客运南站也加快了建设速度，将与京沪高铁同步投入使用。

　　通讯员 孙波

　　快报记者 毛丽萍

　　□

　　最新消息

　　京沪高铁通车又提前了

　　据了解，京沪高铁总长度1318公里，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。目前通车的沪宁城际高速铁路，高速动车开跑的最高速度能达到350公里/小时。然而，等到京沪高铁通车后，高速动车开跑的速度就能达到350公里/小时，最高速度更能达到380公里/小时。

　　京沪高铁最初计划2012年12月通车，之后计划提前到明年底通车。昨天，记者现场采访了解到，京沪高铁的通车时间将进一步提前，初步确定明年3月份试跑，7月1日通车。届时，从南京到北京最快约3小时20分，而从南京到上海最快约40分钟。

　　南京南站明年6月底建成

　　时隔一年多的时间，南京南站已初显规模。

　　昨天，记者看到，这个被誉为亚洲最大火车站已经拔地而起，地下一层局部为地铁一、三号线的站厅层，地下二层为站台层。首层即地面出站层和城际列车的进出站层；二层为站台层。三层为高架候车层，在高架层上局部还设有商业夹层。站在车站的西北角，就是公路客运南站了，顶层与高铁轨区相接，从高铁出站乘电梯可以直达汽车候车大厅，非常方便。

　　南京市运管处处长李东庆透露，根据目前的施工进度，接下来主要是装潢，预计明年6月底南京南站就可以建成投入使用。

　　昨天，南京南站交通枢纽站房总承包方表示，目前高铁主站房部分已经进入封顶阶段，车站内部装潢也已经同步开展，明年7月1日前交付使用。

　　沿江高铁也有望进南京南站

　　建成后，不仅沪汉蓉高铁、京沪高铁、宁杭城际高铁、宁安城际高铁、宁启城际高铁、宁合城际高铁将汇聚南京南站，而且地铁一号线南延线，地铁三号线（在建）、地铁6号线(南段)[待建]、地铁12号线（待建）、机场轻轨线（待建）也均在该站汇合。

　　南京南站的规模将是现有南京火车站的六倍，建成后沪宁城际高铁将全部停靠此站。昨天，记者获悉，如果可能，现在正在申请批准的沿江高速铁路列车也将在此停靠，南京与上海之间将有四条高速铁路通道（沪宁动车、沪宁城际高铁、京沪高铁、沿江高铁），使南京与上海之间的交通更加紧密。

　　有啥高科技

　　智能导乘不“迷路”

　　南京南站，多站合一、多种交通工具并行，不熟悉的市民会不会因此进入“迷宫”。昨天，南京市运管处副处长林育麟表示：“不会，智能导乘帮助乘客零换乘的同时，实现服务上的零障碍。”

　　据介绍，南京市交通运输局考虑到汽车客运南站由于零换乘需要，一直在和铁路等相关部门洽谈诱导方式、信息服务的合作，争取统一各项服务标识，让乘客从长途客车上下来，就能了解列车信息，并以最快的速度找到铁路、地铁、公交的换乘入口。

　　据介绍，市交通部门将尝试利用物联网传感技术，实现周边道路通行状况的信息采集，一旦某条路车流量特别大，信息系统将会自动判断并诱导车辆分流，让进出班车改经其他道路通行。此外，客运站也将通过设立智能信息屏，让乘客从长途客车上下来后，能最直观最迅速地了解到换乘列车的信息。

　　在家就可买汽车票

　　与现在传统的排队购汽车票不一样，南京南站投入使用后，公路客运将推行与机票类似的“电子客票”，即市民在任何时间任何地点都可进入相关公路客运网站，通过查询系统选择车次，利用市民卡、手机、网银等付费购票后，乘客会收到相应的比如像短信、手机验证码、二维码等凭证，然后只需带着这些凭证就可以直接乘车了。

　　目前，江宁客运站已经安装好相应的设备，近日就会试点推出。如果涉及到报销，在车站都会有自动打印机，市民乘车时只要输入相应的“验证码”，就可直接打出所订的车票。

　　有啥便利

　　真正“零距离”换乘

　　地铁站、火车站、汽车站“三站合一”，目的就是为了方便所有交通工具真正实现“无缝换乘”，其实便捷还远远不止这些，公交、地铁、出租车也全部包括了进来。

　　昨天记者了解到，汽车南站站房主体由地面两层和地下一层构成，建筑面积共计1.84万平方米，客运场站由32个发车位、16个下客位和32个备发车位组成。今后搭乘京沪高铁、沪汉蓉快速客运线、宁安城际、宁杭铁路等火车线路的乘客，可以在此“零换乘”长途客车、公交车、出租车，以及地铁1号线南延线、3号线、6号线等轨道交通。其次，内部转乘也相当方便，比如最上一层为候车大厅，空间很大，因此大厅内设置了只有大型机场才广泛使用的自动步道；候车大厅与位于三楼和二楼夹层的进站通道相连，可通过垂直电梯或自动扶梯下到各个站台。

　　公路巨无霸啥线都有

　　在线路上客运南站将成为巨无霸，基本上各个方向的车次都会有。据悉，届时南京南站的客流量将占到全市的1/4。

　　据介绍，公路客运南站将实行到发分离，车站有专门的发车区，到站的旅客则在到客区下车后，从出站通道直接出站。进站客流和出站客流不会冲突。李东庆表示，随着客运南站的建成，南京其他七个客运站的格局也势必会发生改变，要么取消要么移址合并，而汽车南站将成为南京各条线路的综合发送站，其虽涉及各个方向，但侧重苏南、浙北。

　　与地铁、高铁接轨后，公路客运的理念也将大胆调整，设想推出夜班车，24小时不间断。

　　20多条公交线通达

　　在公共交通方面，除了地铁外，南京南站还将设置5条公交专用道、20多条公交线路，21000个停车位。

　　据介绍，在初步规划中，纬八路、纬九路、将军路、宁溧路及作为南站重要分流道路的玉兰路都将设置公交专用道，而在次干道上都将设有港湾式公交站台。“20多条始发公交线，其中15条公交道路北上通往主城，其余的5条向其他方向辐射，这只是初步设想，具体设置多少还有待进一步计算。”

　　据悉，南京南站给公交场站预留了近1万平方米的场地，方便市民利用公交换乘。同时，还将提供700多个出租车停车位。

　　南京南站在高架平台上还隔离出一个公交车的下客区，有隔离墩相隔，与小车互不干扰。这样，公交车、旅游车都可以直接把旅客送到车站候车室。而现有的南京火车站只可小车直达火车站候车室外下客。

　　新闻延伸

　　沪汉蓉高铁计划年底建成

　　在南京南站汇聚的高铁中，沪汉蓉高铁将最先通车，计划年底建成。

　　目前，南京到成都一天只开7趟“K”字头快客，南京到重庆一天仅有一趟车。沪汉蓉客运专线的开通，将使这一现况得到极大改善，从南京到成都的运行时间将缩短至9小时。

　　宁芜铁路将改道避开南京主城

　　南京至芜湖的宁芜线在南京市区域内的线路穿越主城光华门、中华门等地，长约16.7公里。按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识，宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，进入南京南站，避开主城区。宁芜铁路改道后，城中停用路段将被改造为城市轻轨。