晨报讯江北居民过江有多难？昨天上午，南京市客运交通管理处交通进社区活动的第四站，来到了明发滨江新城，听取泰山新村街道居民代表对交通出行的意见和建议时，有居民代表直言“早晚高峰坐过江公交车的时候，人都像烧饼一样”，客管部门表示，江北这一区域内的公交运力在去年增加330多辆车的基础上，还将会有所增加。

　　明发滨江新城的一位居民说“小区居民大多靠151路上下班，每天早晚高峰的时候，等车的人就像贴烧饼一样，下班的时候在鼓楼等车的人称得上人山人海，车子一来，几百号人蜂拥抢着上车，能坐上公交车真不容易。从这种大客流来看，在早晚高峰这一两个小时内，每两分钟发一班车，都不会嫌多”。与会的大桥社区、柳洲社区等十多位代表也表示，已经习惯了大桥的拥堵，有的时候下班高峰期，从江浦方向过来的车辆可以一直堵到大华锦绣华城那里，一堵就是一个多小时。所以从某种意义上说，过江难不是公交车的错，大桥太堵了。

　　南京市客管处公交科负责人也坦言，现在江北的客流主要是连接江北和主城，潮汐性比较强，而且过江的车辆都对长江大桥的依赖性比较大，所以一旦大客流来临时，比如说1小时之内有上万的客流需要疏散的话，公交车就无法完成这一重任，只有寄希望于轨道交通，预计2014年前南京地铁三号线通到江北的话，江北居民的过江压力将大大缓解。但在此之前，比如今年冬运来临的时候，南京市客管部分还是会打通理顺江北区域内的公交客流，尽可能地增加公交运力。同时考虑大站快车等交通方式，先让江北居民交通通畅，然后再向便捷靠拢。

　　针对过江难的解决方案，会上有市民代表提出了自己的想法，鲍先生认为：从去年开始，主管部门在桥北开辟了公交专用道，并且对专用道进行了硬隔离，运行以后，公交车的运效大幅提高，那么能不能江南也顺延开通公交专用道，提高公交车辆的通行能力；第二，他认为，过江难的问题如果等地铁三号线的开通，还需要一个过程，在等待的这一过程中，能不能发挥其他过江通道的作用，比如说轮渡的作用，可以尝试在明发建个码头，让轮渡免费运载乘客过江。第三点，不是要把所有的过江公交线路都延长到新街口、鼓楼等已经拥堵不堪的区域，反而要缩短过江公交线路的长度，将这些线路缩到盐仓桥地区，同时在这里建一个大型的换乘枢纽，通过近距离换乘，降低乘车难度。

　　在昨天的意见征求会上，客管部门还透露，目前郊区公交线路刷卡的问题有所推进，各部门正在协调当中，这样郊区老年人乘车优惠享受不到的尴尬局面有望改变。

　　作者：张红/来源：南京晨报