下月起，昆明市将重拳整治货车超限超载，对驶入昆明高速公路、各类干线公路和农村公路的非法超限超载货车在强制卸载货物的同时，依法予以处罚，坚决杜绝车货总重超过55吨的非法超限超载货运车辆通过公路和桥梁。这一严管态势将持续3年，直至2013年转入长效治理阶段。

　　今天，全市召开治理车辆非法超限超载运输工作会。副市长陈勇出席会议。会上公布了全市非法超限超载车辆治理工作的实施方案。方案中明确，治超工作分3个阶段进行。今年内重点进行宣传和源头治理，要派驻人员到企业监督源头装载情况，重点对超过55吨的车辆进行治理，确保货车超载率控制在6%以内。明年，加大源头治理处罚力度，严格路面检查，确保货车超载率控制在4％以内。2012年，继续加大源头治理和路面查处力度，确保货运车辆超限超载率2012年以后控制在2％以内。2013年1月起，转入长效治理阶段。

　　今后的治理中，不仅对超限超载货车进行罚款，还要强制卸货。在车货总重超过限定标准10％以内的，不处罚；超过限定标准10％以上将在强制卸货的同时，按规定处以500元以上的罚款。车货总重超过55吨的非法超限车辆，将处1万元的罚款。此外，交警部门将对非法超限超载行为实行记分和处罚。

　　货车超限超载是一种掠夺性使用公路的行为。研究表明，车辆超限100%时在公路上行驶一年，对道路的磨损程度相当于正常载重行驶10年。车辆超限超载会使水泥路面使用年限缩短40%、沥青路面缩短30%以上；超载车通过桥梁会对桥梁造成结构性破坏。2006年底通车的王筇公路，设计年限是10年，但由于超载货车的碾压，2008年就进行了一次大修，目前又出现了大面积的毁坏。像这样的例子不少。另外，货车超载超限带来很多道路安全隐患，我国70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的。

　　会议要求，各县区及相关部门要针对短途运输超限超载突出、治理工作进展不平衡、对车辆生产落户、非法改装和运输市场等源头监管力度不强等问题深入研究完善治超措施。把好车辆注册登记、市场准入、货物装载三个关口，从车、货、路三个源头实施有效监管。各有关部门要加大路面监管，始终保持严管态势，同时要积极开展流动稽查。在治理过程中，不能以罚了事、以罚代管，执法人员徇私枉法将严肃处理。（昆明日报 记者马雪荣）<