记者 方言 　稿件来源：

　　据了解，兰州机动车的保有量从1998年的77584辆增加到目前的373701辆，12年增长了4．8倍，2010年前8个月新增45322辆，平均月增5665辆。市政协的调研报告认为，自2006年机动车骤增后开始，我市的机动车以每年高于10％的增长率平稳增长，但这个增长速度还是比较符合兰州是中等发达城市的定位和特征的。

　　如果37．37万辆机动车的保有量就已经让兰州的城市交通状况如此不堪，那么，这个城市今后将如何发展前进？

　　6成规划道路 仍未建成

　　据市政协调研报告，截至2009年12月，我市近郊四个行政区内共有主次干道、支路285条，长401．06公里，面积1208．08万平方米，人均道路面积6．23平方米，道路用地率仅占7．77％。上述这几个数字与全国平均数字相比，都有较大差距。按《城市道路交通规划设计规范》的要求，200万以上人口的大城市道路建设用地率应在15％—20％，我市城市道路建设用地严重不足。与近年来我市机动车10％以上的增长速度相比，城市道路面积每年的增长速度只有3％—6％。

　　另外，按照规划目前我市市区道路规划总长度为864．73公里，但实际建成的只有335．64公里，仅占规划总长度的39％。市政协的调研报告明确指出，我市的城市道路建设缓慢，道路容量严重不足。

　　7座跨河大桥 不堪重负

　　兰州交通“东西拥挤、南北不畅”，还有一个原因，就是跨越黄河的桥梁少之又少。兰州共有7座黄河大桥，但目前能够正常使用的只有5座，分别是雁滩桥、城关桥、小西湖桥、银滩桥、西沙桥。中山桥由于历史久远，已经不能担负机动车通行，成了一座步行桥；七里河桥眼下也正在进行加固改造。这种现状，使得全市仅有的5座黄河大桥都面临着巨大的交通压力，其中拥堵最为严重的桥梁是城关桥。

　　另外，雁滩桥是车辆进出兰州的主要桥梁通道，交通压力很大。七里河桥正在加固维修，使得原来经由七里河桥的部分车辆改道通过小西湖桥或城关桥绕行，从而导致城关桥和小西湖桥的交通量大增。银滩桥和西沙桥由于距市区较远，主要以货车通行为主。