近日，全国人大常委会办公厅向社会全文公布车船税法草案并征求各界意见和建议。草案的部分内容引起了质疑。

　　财政部税务司有关负责人表示，车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。对此，全国人大代表陈伟才说：“从目前网上和身边有车人的反映，我感到这是一部‘加价’的法律。”现在城市中的主打车型是排量1.6升至2.0升的私家车，按草案规定，这一块基本上都要涨价，会影响到绝大部分车主。另外，根据去年汽车销售情况，大多数车主的负担要增加。

　　草案规定，按汽车排气量分档征收车船税。财政部部长谢旭人在作草案说明时解释说，车船税计税依据理论上应是车船的评估价值，但车船的数量庞大且分散于千家万户，价值评估难以操作。为了方便征管，草案采取按排气量征税。但有委员指出，价值评估难以操作的理由不充分，因为一辆车多少钱是明确的，德国的做法就是车辆按照价格分档征收车船税。

　　还有许多常委会组成人员认为，要达到节能减排的目的，征收燃油税更为合理———车跑得多、排放得多了，就要多交税。

　　此外，全国人大代表吴亮星提出质疑：草案规定了对警车、公车和部队的车免税，如果为了节能减排，这些车同样排放了污染物，也同样要负责任，为什么要免税？据人民网

　　分档征税税额

　　类别税额

　　乘用车1.0升（含）以下的60元~360元

　　1.0升以上~1.6升（含）的360元~660元

　　1.6升以上~2.0升（含）的660元~960元

　　2.0升以上~2.5升（含）的960元~1620元

　　2.5升以上~3.0升（含）的1620元~2460元

　　3.0升以上~4.0升（含）的2460元~3600元

　　4.0升以上的3600元~5400元

　　载客9人以上的商用客车480元~1440元

　　货车每吨16元~120元

　　船舶每吨3元~6元