太浦河水上检查站新模式被亚运安保借鉴

　　吴江太浦河水上检查站承担着对吴江入沪的唯一黄金水道——太浦河中的船舶、人员的检查，日船舶流量多达2000多条。通过预先甄别，执勤人员平均每天还需检查船只80多条，工作量很大。为提高安检效率和准确性，该检查站率先总结出了“跟船安检”的新方法，无需船舶停靠。据悉，该套检查方法现已被亚运安保借鉴。

　　据介绍，太浦河水上检查站于4月15日正式投入使用并承担世博会入沪水上安检的任务，主要职能是对吴江始发港船舶的签证进行安检，对入沪江苏籍船舶进行检查。

　　“水上安检工作是一项全新的课题，完全没有可以借鉴的模式。”今年53岁的太浦河水上检查站站长朱根生介绍，根据实际情况，他们摸索出了“跟船安检”的独特工作方法。一般的船舶无需停靠，只要在离检查站3公里处报岗，离检查站500米处将船速降至最低。此时，执勤人员即会乘快艇跟随，当两船并行时进行登船，然后通过移动读卡器和对讲机两条线进行人员身份核查。“原本停船就需要近一小时的时间，通过该方法，短短8分钟就能完成安检。”朱根生言语中充满着自豪。

　　“但‘跟船安检’也增加了检查人员工作的危险性。”朱根生告诉记者，有些空船船高达3米，仅靠船上挂下的轮胎或一根扶梯，登船就要花费不少功夫。“风浪大的时候，船还十分晃动。刚来的时候，很多学警都晕船了。”江苏警官学院的学警沈鑫说，但他们都克服过来了。此外，七八月连续的高温也是个巨大的考验。“平均气温高达38℃，船上温度还要再高出10℃以上。”沈鑫开玩笑道，“真是天上一个太阳，水上一个太阳，晒得甲板可以吃烧烤了。”

　　“太浦河宽70多米，平均深度约8米。执勤人员的安全要比陆上的风险大很多，掉入水中很难挽救。”朱根生说，一直以来，检查站始终把安全问题放在首位，制定了“安全监督员”制度，签订了“安全责任状”，在大家的努力下，到目前为止未发生一起安全事故。朱根生还透露，该套安检方法现已被广州亚运安保所借鉴。

　　何洁 孙佳桦