丁寅

　　近日，全国人大向社会公布车船税法草案，征求各界意见。其中对警车、公车和军车免税的规定引发质疑。全国人大代表吴亮星提出，若征税是为了节能减排，公车同样排放了污染物，也同样要负责任，为什么要免税？（10月31日新华社）

　　一句“不能总想着从老百姓兜里掏钱”，可以说是对车船税改革的最好诠释。而对警车、公车、军车免税的规定，无疑是对老百姓这一期盼的最大背离。

　　公众其实都清楚，政府出台的政策，对相关职能部门的约束力一直不大。譬如说，即便规定公车也要交车船税，这部分开支还是由财政出，而不会从公职人员自己的口袋里拿。但多设定几个环节，至少从某种程度上有利于遏制乱花费，也更便于公众监督政府的公车开支。现在，只因为公车交税是从财政出又回到财政，没有给财政带来更多收益，就干脆免掉，这不是明摆着说车船税是为了增加财政收入，向百姓“加税”吗？

　　而一旦将公车交税的步骤都省掉了，既是让公众对公车的监督无从谈起，也无异于传递出这样一个信息：以后购买公车，尽量优先考虑大排量的，反正车船税是一分都不要交。这样的改革导向，能说是引导汽车合理消费吗？而所有的老百姓，无论贫富，都要为车船税改革付出成本，这能体现调节社会财富分配的作用吗？所以说，这样的车船税改革，不仅是变相鼓励公车高消费，也是在人为地制造官民分立。

　　今年以来，国家一直在提增加居民收入，如何让这句话不落空？清华大学经济管理学院教授魏杰认为，第一是减税。可现实是，一年时间已近尾声，除了新一轮大面积的农产品价格上涨，阶梯电价、房产税、车船税也席卷而来。公众没看到收入增加的希望，却先迎来或明或暗的涨价浪潮，这不得不令老百姓们失望。

　　我们知道，财政收入增多，意味着国家宏观调控能力的增加，这有利于改善民生，为公众谋福利。这就要求政府不能总想着从老百姓口袋里多掏钱，政府要理直气壮说不是，就请拿出行动来。