这段路除了绿化外，路灯、路标等市政设施已布置完毕商报记者 王春胜/摄

　　从今天起，再进出郑州火车站西出口就顺当多了，京沙快速路中原路-康复前街段的路面已于昨天恢复通车，比原计划提前了4个月。此外，据初步估计，京广路拓宽改造完工后，至少能间接吸引500亿元投资。

　　商报记者 王海科通讯员 杨向阳

　　现场

　　首段隧道上方路面恢复通车

　　昨天上午，很多市民行至京广路与中原路交叉口时，发现路口南侧长长的围挡不见了，取而代之的是宽阔的柏油路面。路面上的交通标线也已施划完毕。

　　事实上，这只是整个京沙快速路工程的一小部分。按照规划，京沙快速路工程，建设路以南为隧道加地面形式，隧道共分三段，分别是中原路-永安街段、淮河路段、航海路-长江路段；建设路以北为高架桥形式。

　　昨天通车的路段恰好在火车站西出口前，起于中原路，止于康复前街，长约600米。拓宽后的京广路地下为双向6车道的隧道，被隔离墙分成东西两洞。隧道修完回填后，恢复地面交通，路面为双向8车道形式。

　　此外，在中原路口南侧，地下隧道分出来东、西两个匝道，车辆可由此从隧道上到路面。隧道内由南向北行驶的车辆，可以通过东侧的匝道右转上中原路；而沿中原路自西向东行驶的车辆，可以在京广路口右转下到西侧的匝道里。

　　此路段的正式通车，比原计划提前了整整4个月。但地下隧道尚未贯通，因此暂不通车。

　　京沙快速路工程的总施工方郑州城建集团总经理于公介绍，这将大大缓解周边路网的交通压力，中原路和京广路口的交通拥堵状况将缓解。同时，为郑州火车站迎接今年春运提供了条件。

　　此外，京沙快速路的修建也将带来很大的“财富效益”。于公说，将来沿路两侧的一些老建筑可能要拆，这就是投资机会。

　　据他初步估计，新修的京广路每公里至少能吸引来100亿元的投资，照这样算，等京广路隧道修通，路面恢复后，至少能吸引来500亿元的投资。

　　人行道全部铺上了透水砖

　　亮点

　　这段路有两个亮点值得说说，一是人行道上铺的是透水砖，一是隧道地面沥青中将加一层钢丝网。

　　于公介绍，为解决路面积水问题，新修的京广路两侧的行道砖全部是新型材料做的透水砖。这种砖透水性不错，下雨时能保留部分水分，下渗到地面后能在一定程度上补充地下水，同时能缓解路面积水问题。

　　第二个亮点就是在隧道路面敷浇沥青时，将在两层沥青中间夹一层钢丝网。这样做主要是为了防止路面经汽车长期碾压后造成皲裂现象，延长路面的寿命。

　　进展

　　沙口路高架段桩基完成过半

　　此外，京沙快速路北段的沙口路高架桥段目前也进展顺利，桩基已完成过半，桥面正在浇筑中。

　　据于公介绍，京广路和沙口路的连接工程目前也已经开始施工，主要采取高架形式，需连续跨越解放路立交桥和金水路。此处的施工难点在于跨越解放路立交桥，目前解放路立交桥高7米左右，需在桥面上再架起一座5米高的高架桥，这意味着这一节点上的京沙快速路高架桥将高达12米。

　　据介绍，到明年底，京沙快速路（南三环-北三环）工程将全部完工，届时，郑州南北向交通将再添一条大动脉。

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　　郑州火车站西站房

　　春节前可投入使用

　　商报讯（记者 施彩英）京沙快速路中原路-康复前街段路面恢复通车后，虽然进出火车站西出口更顺当了，但市民暂时仍不能通过西出口购票、候车，因站内施工，郑州火车站西站房仍处于封闭停用状态。预计春节前整个西出口才能恢复使用。

　　目前西站房内只有南出站通道仍在继续使用，旅客仍可由此出站。

　　另悉，受沿途施工影响，即日起，三门峡-商丘4710次、商丘-洛阳4711次列车停运。