哈尔滨新闻网讯(记者 刘希阳/文 李迪/制图) 核心提示长江路的历史不算久远，从1993建成以来，不过17年的时间，与中山路、大直街等老街相比，她还显得年轻。但长江路在哈市路网中的作用却不可代替———她是中心城区连接开发区的重要道路，并与南直路相连，成为通向城市东部的干路之一。

　　面对城市的高速发展，“断头”17年的长江路，难挑盘活东部地区交通的“大梁”，只能连接城市中部地区，无法直接与哈东地区连接，这不但是长江路的无奈，也成了整个城市的无奈。打通长江路，再造一个东部出城口，成了这个城市在2010年春天里的一个重大抉择。

　　如果说1993年长江路的建成，是她的诞生，那么如今长江路的打通，则是她的重生。

　　经过半年多的努力，今天，新打通的长江路像一条充满活力的长龙，一路向东延伸，穿过规划中的三环路，并最终与四环路、阿城相连。打通后的长江路，将以更为便捷的交通，体现更快、更新的城市速度。

　　A6个月“长”长10公里

　　原长江路建成于1993年，哈尔滨城区发展后，城市布局空间延伸，打通长江路迫在眉睫。今年4月长江路建设工程启动，该工程西起南直路，东至四环路，全长10.15公里，双向10车道，横跨南岗、香坊、道外3个行政区。根据规划，明年从新打通的长江路，可直行进入规划三环路和现有四环路，并可直达阿城区，使主城区到阿城区的行车时间由原来的40分钟缩短到20分钟。据了解，因从长江路驶入四环路的收费系统尚未安装完成，从新打通的长江路还不能驶入四环路，目前，哈尔滨市交通部门正在全力推进收费系统的安装设置工作，预计11月末可以完成，并实现长江路与四环路的连接。

　　如今的长江路与南直路、化工路、龙凤路连接，已成为又一条盘活东部交通的主干道，让日益拥堵的城市东部出城口，得以松一口气。同时，长江路的打通，还将加快信义沟的综合整治和阿什河水域的开发利用，为三环路改造奠定基础，进一步完善东部区域路网骨架，放大中心区辐射和拉动作用，促进哈东地区经济快速发展。

　　B连接城市二三四环

　　先锋路是从哈尔滨市市区通向东部地区的交通要道，但有调查显示，目前南直路与先锋路交口处，高峰时单向流量达1794辆，已处饱和状态。为先锋路减负，成了一个迫在眉睫的问题。而长江路的打通，解决了这样的问题。新打通的长江路与先锋路平行，同样向东拓展，畅通东部交通，彻底改变城市东部出城口道路拥堵现状，拉开东部区域路网骨架。

　　作为长江路打通的配套工程，打通后的龙凤路还与先锋路相交。按照规划，长江路还将与规划中的三环路以及四环路相连，并与哈同公路相通，大大方便市民出行。

　　C拉近宾县等县市“距离”

　　按照规划，新长江路将与四环路相连，进而与哈同公路相连，打通了一条从市区通往哈尔滨市东部地区的通路。直接受益者，就是宾县、方正、依兰等县市。

　　今年，哈尔滨市提出了“强县”的城市发展战略。欲“强县”，首先就要“缩短”县市与中心城区的“距离”。当空间的距离不能发生改变时，构造更为通畅的道路，缩短时间距离，就成了一条最行之有效的方法。

　　长江路的打通，使其可以与四环路相连，而四环路又与哈同公路相连，于是，长江路打通工程就为从市区去往东部县市提供了又一条路径。以往，市民只能选择先锋路前往哈同公路。

　　D20分钟到阿城

　　这一切都将在长江路彻底打通后得以改变，按照规划，长江路将一直延伸至阿城横头山，成为通往阿城的重要道路，届时市民驾车从主城区到达阿城区将从目前的40分钟缩短到20分钟左右。

　　据了解，长江路打通后的“新高速”，将经过阿城区新华镇、舍利乡、阿什河街道，最终与哈红公路连通。“新高速”建成后，阿城区与南岗区等主城区间的交通条件，将进一步改善升级。