10月份以来，本应结束雨季的云岭大地呈现出细雨绵绵的景象，本可“喘口气”的昆明铁路局干部职工面对不断袭来的降雨，不松懈、不麻痹，坚守岗位、严阵以待，以坚定的信心、有力的措施向水害和防洪隐患发起“决胜之战”。在全局干部职工的努力下，截至10月31日，该局2010年防洪工作画上圆满的句号。

　　昆明电务段：拔掉“肉中刺” 保住“防洪果”

　　10月15日19时30分，秋雨绵绵。昆铁管内昆东枢纽驼峰场一片忙碌：铁锤撞击水泥硬化面的“砰砰”敲击声，铲土的“沙沙”声，扛防护栏、搬动电缆盒时的吆喝声，交汇成夜幕下的一曲“战斗进行曲”。这是该局昆明电务段驼峰信号车间对管内最后一个下沉信号电缆盒进行提升施工的现场。

　　在全局防洪工作已至尾声、即将结出丰硕“果实”之际，几场阵雨的侵袭使昆东枢纽驼峰场的信号电缆盒下沉了。信号电缆盒是连接室内外信号设备的“神经节”，一旦因为下沉导致信号电缆电气特性不良，将会严重影响整个驼峰场设备正常使用，进而影响枢纽编组效率。

　　为了拔掉电缆盒下沉这颗“肉中刺”，保住“防洪果”，昆明电务段驼峰信号车间向防洪病害处所“挑战” —— 对车间管内5个已经下沉的电缆盒进行提升。

　　“大家再坚持一天，提升完这最后一个电缆盒，夺得今年防洪工作全胜就又多了一份保障！”当看到职工们持续奋战4天后已显疲态，该车间主任余兴江大声地鼓励着。

　　“经过这次施工，总算拔掉了这根防洪‘肉中刺’，可以好好地和家人吃顿饭了。”为了此次施工，已经4天没回家的驼峰信号工区职工徐祖安高兴地说着，手中的铁锤挥舞得更有力了。

　　昆明机务段：逐级负责严把机车防撞关

　　为有效应对10月频发的降雨天气，夺取全年防洪工作全胜，该局昆明机务段严格按照“高标准、讲科学、不懈怠”工作要求，坚持安全关口前移，严格落实“以雨为令、见雨上岗”工作要求，严防死守筑牢防洪安全最后一道防线。

　　该段进一步加大防洪排查工作力度，按照“谁检查谁负责、谁主管谁负责”原则，对防洪工作管理制度、措施及防洪工作要求落实情况再次进行排查，明细排查重点，确保排查工作取得实效。重点检查防洪重点地段乘务员了望和防撞措施落实情况，机车制动系统、机车雨刷、头灯作用不良影响机车乘务员了望情况，救援列车、救援吊机、发电机、液压起复设备、机具等应急抢险设备状态。同时，对防洪抢险应急预案等进行再次排查。

　　该段认真开展防洪督导工作。对机车乘务员三级降雨警戒值制度的执行情况进行督导；对水害断道后的车流疏解和旅客列车迂回、折返时的机车运用和保障工作情况进行督导；对雨中、雨后的设备检查制度、干部防洪包保制度和暴雨预警等制度落实情况进行全方位督导；严肃认真对水害事故进行分析处理，全过程督导段、车间防洪安全管理工作。

　　该段严格落实防洪工作干部逐级负责制、干部包保责任制以及职工岗位责任制，强化防洪干部值班制度。段领导执行“四岗”值班制度。各车间及主要科室干部24小时值班。各部门主要领导严格落实“以雨为令、见雨上岗”要求，接到暴雨预警或强降雨天气调度命令，迅速赶赴工作岗位，靠前指挥。严格落实干部作风“十二条禁令”，形成齐心协力、分工明确、纪律严明、措施有力的防洪工作局面。

　　该段继续严格执行汛期夜间旅客列车干部趟趟添乘制度，添乘人员认真履责，协助机车乘务员了望和应急处置，确保旅客列车绝对安全。机车乘务员运行中做到“控速得当、了望彻底、措施果断”，切实做到险情“发现得了、停得下来、有效防止”，牢筑防洪安全最后一道防线。 <

　　曲靖工务段：防洪检查“揪”出隐患110余处

　　“这里是I级防洪看守点，作为新来的看守人员，你要加强看守重点、紧急处置办法、巡查制度等业务知识的学习，才能确保行车安全。”10月24日8时20分，绵绵阵雨中，该局曲靖工务段副段长雷宣富在水红铁路K22防洪看守点检查时，语重心长地叮嘱看守工李大军。

　　近段时期以来，绵绵阵雨覆盖贵州、滇东北地区，连续性的降雨加剧了线路两侧土体的浸润及软化，致使发生路基下沉及边坡溜坍的可能性加大。曲靖工务段广大干部职工克服麻痹厌战情绪，坚持执行各项防洪制度不打折扣，防洪检查标准不降。该段紧急制定《关于做好当前防洪工作的紧急通知》下发到各车间，同时组织工程技术干部、工班长近100余人分成5个小组，由段党政主要领导带队，爬山坡、钻涵洞、进隧道、淌河流，细致排查新生的防洪隐患，重点对土质边坡、高路堤、隧道进出口边仰坡处所、病害处所进行记名检查。经过认真细致的防洪隐患排查，发现沪昆铁路施工地段2440公里180米至200米处骨架护坡开裂2处，2378公里550米至600米左侧沟内垃圾堵塞等防洪隐患110余处，目前已处理完成80余处。

　　从10月10日起，对炎方至黑老湾等降雨超过50毫米的地段，该段安排经验丰富的技术干部双向交叉添乘检查，每日不少于2个往返，夜间不少于1次。

　　为应对可能出现的水害险情，该段各车间、班组严格落实三级防洪值班制度。曲靖、红果、柏果由段班子成员值班留守，加强应急指挥。在曲靖、红果、白鸡坡各安排一组轨道车待命，同时做好轨道车启动保养及装载防洪机具、材料等准备工作，确保遇到险情迅速出动。汽车班2台小车、1台大车司机随时待命，红果、曲靖各安排2名挖掘机司机待命。综合机修车间积极做好防洪应急灯具调试工作，确保照明灯具状态良好。

　　昆明工务段：38个工区216人冒雨出巡

　　10月22日10时 30分，该局昆明工务段管内南昆铁路492公里780米至830米处，20多名“黄马褂”在水淹道床病害处所忙个不停，清侧沟、除淤泥、装石土……

　　进入10月份以来，该段管内大范围发生连续强降雨天气， 12天内，38个工区冒雨出巡。威舍工区管内单点降雨量高达50毫米，24小时累计降雨量达75.7毫米。面对严峻的防洪形势，该段迅速采取有效措施，确保强降雨天气下的行车安全。截至10月28日，该段累计冒雨出巡72次，出动216人，及时发现水害2起，有效确保了行车安全。

　　该段制定下发《应对强降雨工作的紧急通知》，由段雨量室每日收集发布天气情况，密切关注雨情动态。对Ⅰ、Ⅱ级防洪危险处所进行不定期检查，对检查发现的问题，由段技术科进行评估后，制定详细的整改措施，指定责任人、确定整改时限，扎实有效进行整改。

　　该段坚持“以雨为令”，严格执行三级降雨警戒值制度，每6小时对降雨量达50毫米的地段巡查1遍，对土质边坡、高路堤等水害多发处所，实行强降雨天气不间断检查，直至降雨结束后3天，防洪看守点每2小时向雨量室和段调度反馈看守地段情况。

　　遇有强降雨天气，该段各级干部实行双向交叉添乘检查，每天不少于2个往返，其中夜间添乘保证1次以上，发现问题及时整治，并建立相关台账。该段进一步严格值班纪律，每天由段值班领导抽查车间、车间抽查工区。遇降雨达区间封锁条件时，防洪值班领导和主管防洪领导第一时间到调度进行盯控，跟踪出巡情况。车间、工区每天保证三分之二人员到岗在位。

　　广通工电段：强化干部防洪工作作用发挥

　　“边坡溜坍69件、泥石流7件、落石1件、倒树1件、水淹道床5件、岩溶陷穴4件”。进入汛期以来，该局广通工电段管内水害多发。10月的绵绵阵雨，给防洪工作不断“施压”。该段采取加大干部包保力度、加强防洪培训演练、严肃防洪值班纪律等措施积极应对，确保了防洪工作获得全胜。

　　该段进一步加大干部包保力度，遇有中雨及以上降雨时，各级包保干部必须在第一时间赶到包保点，真正做到“有雨就有令，有水害就有干部在现场指挥”。

　　该段坚持送教到“家门口”，由专业技术干部及包保干部到工区，组织职工进行现场培训及实地应急演练，重点对防洪危险处所、冒雨巡查要求、汛期设备检查及应急处置程序进行现场培训，使工区人人熟知汛期危险处所位置及病害情况，以及冒雨巡查相关要求、雨中雨后设备检查、中度危险处所的临时看（巡）守、应急处置程序等。同时，对每个看守点的看守工进行全员现场培训，使看守工进一步掌握看守地段病害情况，熟知看守重点、设备巡查要求、应急处置程序、车机联控呼唤用语等。

　　该段进一步严格防洪值班纪律。段防洪值班领导在做好值班的同时，对各级、各岗位干部值班情况进行随机抽查，加大通报考核力度，杜绝“假值班”、“手机值班”等现象，促使值班人员真正“沉”到一线、发挥作用。 <

　　开远工务段：对防洪重点进行“拉网式”检查

　　10月份以来，该局开远工务段管内昆河铁路、蒙宝铁路多个区段频繁遭受暴雨袭击，险情不断，防洪形势严峻。该段坚持“全年防洪、全员防洪、科学防洪”理念，不断强化防洪安全隐患排查和治理，确保了防洪安全目标顺利实现。

　　该段严格按照昆明铁路局应对强降雨工作要求，进一步加强各项防洪工作。严格执行24小时值班制度，各级干部在岗到位。进一步强化措施、明确责任，以雨为令、快速反应。针对线路两侧土体含水量已达到饱和状态，极易发生坍方落石的实际，该段从10月10日起，8个包保组干部再次下工区、走区间，上山下河，对土质边坡、高路堤、隧道进出口仰坡及病险处所进行“拉网式”记名检查，做到检查覆盖全面、不留死角。对天气预报可能发生连续降雨的芷村至河口区段，立即安排段领导进行蹲点，车间干部到工区值守，工区半数人员留守，保证一旦遇有险情发生能够立即处理。

　　该段严格执行汛期危险处所巡守及雨中、雨后巡查制度，在降雨和雨后3天时间内，对连续降雨达50毫米及以上地段，除正常巡道班次外，对土质边坡、高路堤及隧道进出口仰坡等防护不到位的防洪Ⅱ级处所，每6小时安排车间人员对地面设备巡查1遍。各相邻车间及时安排经验丰富的干部双向交叉添乘检查，每日不少于2个往返，雨不停巡查不止，切实做到雨前查、雨前整，雨中查、雨中防，雨后查、雨后治。同时，加强危岩落石地段的巡查力度，全面加强管内重点地段的检查和盯控，对Ⅱ级防洪重点地段派专人重点看守和巡查，严防死守，筑牢防线。

　　针对米轨部分车站已关闭的实际，该段重新制定昆河铁路草坝至山腰区段防洪措施，可保村、大沙田等4个被关闭火车站冒雨出巡办法，明确责任工区及管理权限，及时建立冒雨出巡登销记制度，进一步加强冒雨出巡管理及降雨量达注意警戒值、危急警戒值的巡查工作。

　　该段对防洪应急预案进行再检查、再落实。开远、盘溪、芷村值班轨道车随时做好冒雨出巡和出动抢险救援准备，防洪抢险机械和备料装车待命。有关车间进一步加强与当地防汛、水利部门联系，及时了解雨情、水情的变化，防止发生漫堤、溃坝等险情危及线路安全。

　　来源：昆明铁道报<