我国第一条秦岭山区高标准现代化铁路

　　□设计时速250公里，预计今年底开工建设，建设工期4年

　　□建成后，成都与西安之间将形成“两小时交通圈”

　　本报讯（记者 王代林）中铁一院11月1日透露，国家发展改革委已于近日正式批复成都至西安铁路西安至江油段可行性研究报告。至此，成西铁路项目已具备实质开工条件，预计今年年底开工建设，建设工期4年，设计时速250公里。建成后，成都与西安之间将形成“两小时交通圈”。

　　成西铁路西安至江油段是我国中长期铁路网规划中的重点项目，拟以国铁Ⅰ级、双线进行建设，工程总投资707.9亿元。新建正线全长510.451公里，其中四川境内长约169公里，从成绵乐铁路江油站引出，经剑门关、广元、陕西宁强南、汉中、洋县西、佛坪、户县东、阿房宫，最后引入西安铁路枢纽西安北站。全线共设车站10个，其中新建车站6个，改建车站3个，利用在建客站1个。

　　作为我国第一条秦岭山区高标准现代化铁路，成西铁路自南向北穿越大巴山区、汉中平原、秦岭山区和关中平原，是我国目前拟建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿越秦岭的快速铁路。全线设特大桥及大中桥139座，隧道62座，桥梁和隧道占全长的比例为84.7%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，长于10公里的特长隧道就有6座，其中设计最长的天华山双线隧道长达15.9公里。秦岭山区隧道群建设采用大坡度，且大坡道持续段落长达46公里，这在我国山区高标准现代化铁路建设中是一次全新的尝试。

　　成西铁路将采用电力牵引，设计时速为250公里，由成都至西安将只需两个多小时。