□本报记者张立新

　　东风日产骊威、长安铃木天语SX4、名爵MG3 SW……在目前的中国汽车市场已出现数十款“跨界车”。

　　随着汽车市场的日益多元化，汽车消费需求的日渐提升，跨界车（Cross）成为市场的新宠，深受消费者的追捧。

　　应市之作“跨界车”

　　当人们希望跳出传统的轿车、跑车及SUV的门类之别，寻找一种更完美车辆形态时，“跨界车”便应运而生。

　　据记者了解，所谓的“跨界车”，是指轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，形成一种新的车型，使原有功能大大拓展，“外形如SUV般强壮、内部如MPV般宽敞，操控如轿车般自如，性能如跑车般强劲”就是对Cross车型的典型诠释。“当汽车正式走入人们的生活后，开始不断发展产生出轿车、客车、货车、越野车、旅行车等品类，而在人们功能需求的推动下，这些品类在不断地跨界融合，衍生出轿跑车、MPV、SUV等众多分支。可以说，‘跨界’成为了汽车发展的推动力。”汽车界专家曾这样表示。而车市不断推出的“跨界车”也印证了这一点。

　　10月30日，广汽本田歌诗图以“跨界”之名上市，定位于“轿跑型豪华跨界车”；逍客，很具有日系车典范的车型，内饰、空间都不错，性能方面提速和相应都很适合城市用车，油耗在此价格内也较低；中华骏捷FRV Cross就是一股冲击力，采用自主发动机，相信市场表现也会不错；东风日产骊威拥有这个级别的大空间优势，动力表现也相当出色，日产在内饰做工使该车表现更加突出，销量也证明了跨界车的发展方向……此外，被定义为“跨界车”还有长丰猎豹CS7、长安铃木天语SX4、上海大众CrossPolo、名爵MG3 SW、东风悦达起亚狮跑和给人以强烈的“跨界”之感的奥迪Q7、森林人等。

　　其实，“跨界车”可以简单归纳为：既有SUV的大空间和高离地间距，又有轿车的灵活精准操控，两者优点合二为一的车型。

　　成主流任重道远

　　“跨界车”如今已被炒得火热，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身。随着市场的发展，“跨界车”在市场上已取得一定的地位，其中的佼佼者有克莱斯勒集团重击退出的跨界城市SUV酷博、库威，宝马5系的GT，更趋向MPV的跨界车福特麦克斯S-MAX等车型，这些车可以说让公众树立了对“跨界车”的认知。

　　今年，广汽本田即将上市的歌诗图无疑又将这股“跨界”风潮推向高峰。以“Advanced Grand Tourer”为设计理念，成功地将轿跑车的外观和操控、豪华轿车的空间和舒适性以及SUV的高通过性完美融合，创造出独有的全新车型概念。它的导入也丰富了国内市场上跨界车的品牌，弥补了市场的不足。不仅如此，纵观车市，不管是在营销手段、车型本身、还是在品牌文化合作方面，都已深谙跨界内涵，全面贯彻着混搭精神，未来的汽车发展必然朝着更多元化、更实用的方向发展。

　　但是，说到“跨界车”如今是否已成为车市的主流时，有业内人士这样表示，“跨界车”，要引领潮流，任重道远。“首先，在SUV中选‘跨界’就好比在胖子里面挑‘洪金宝’，这很难。目前来说，普通民众买SUV，大、漂亮、价格合适，就可以了，性能只是其次。这就确定了‘跨界’目前还只能是非主流”。

　　据权威人士比较：指南者，20多万元，价格不贵但品牌太弱，绝大部分消费者根本不知道这款车的存在；歌诗图，40万元，作为广本的旗舰车型，其作用是提高整个广汽本田的品牌形象，就好像一汽大众CC，作为旗舰当然就不是拿来冲销量的；而奥迪Q7又太贵了，本身定位就是给极少数的尖端人士所拥有。虽说“跨界车”拥有更多的发展空间，又标榜着实用性。但是，“跨界车”要成为车市主流还有一段路要走。