本报讯（记者刘中全邢程）经过14年的努力，随着国务院批准《长春市快速轨道交通建设规划》、国家发改委下发正式批复文件，长春地铁时代已经到来。

　　近日，长春市人民大街两侧出现蓝色围挡，地铁建设正在紧锣密鼓地进行。地铁一号线北京大街至南三环段前期勘测工作已启动，准备明年4月正式开工，计划2015年正式通车。而地铁2号线计划2012年开工，2016年实现全线通车。地铁一号线计划投资107亿元，地铁二号线计划投资113亿元。

　　昨日，相关人士表示，地铁项目是长春市城建的天字号工程。地铁一号线将设置15个站点：环城北、庆丰路、一匡街、长春站北广场站、长春站南广场站、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、南三环（计划将原来的雕塑公园站、市政府站合并）、CBD东、红咀子。

　　工程揭秘

　　人民大街大致分三段施工

　　“按照总体规划，人民大街大致可分为三段。”相关人士介绍，长春站以北地段、长春站至卫星广场、卫星广场以南。

　　“中间地段考虑交通等因素，采取的是盖挖等尽量不影响路面的方式。”该人士说，“其他两段，计划使用明挖方式。”

　　“我前两天去哈尔滨市，那里也正在修地铁，路面尘土飞扬的，长春建地铁时，是否也是这样啊？”昨日，长春市民王先生提出疑问。

　　“长春不会出现这类情况。”该人士分析，“哈尔滨修建地铁大部分是采取明挖法，路面损伤较大，长春在长春站至卫星广场段采用的不是明挖法。”

　　减小对交通的影响

　　根据地域不同，长春轨道交通集团已设计出3大工程方案，即暗挖法、盖挖法和明挖法3种。

　　“采取暗挖法、盖挖法时，不占用主干路、辅路、人行道，而是在距路口一段距离的地方施工。”相关人士表示，地下断面直径6米。地面作业面只要容下机器施工即可，尽量减少地面破坏面积。

　　暗挖法施工的车站有4个，即人民广场、自由大路、省展览馆和南湖大路站点。这一挖法可最大限度减小施工期间对中心城区交通的影响，不占用车道，但会增加工程风险，加大投资56％，延长工期一年。

　　盖挖法施工的车站有两个，即北京大街、繁荣路站点。由于上述两处车站有交叉渡线，无法进行暗挖施工。施工期间，可能影响交通8个月。

　　明挖法施工的车站有9个，即环城北、庆丰路、一匡街、长春站北广场、长春站南广场、卫星广场、南三环、CBD东、红咀子。明挖法安全、速度快，但施工场地要够大。

　　站间盾构施工法 地面不会下陷

　　地铁1号线在两站间初步决定采取盾构施工法（暗挖法的一种），这种方法已逐渐成熟。地下施工时，所有的支护措施谨慎进行，地面上还将开启监测设备，必保地面不会下陷。

　　“轻轨三期长春北站至伪皇宫之间，使用的就是地铁建造的技术，也是为建造长春地铁积累施工经验。”该人士表示。

　　“为节约成本，项目开挖的位置计划用作地铁站出入口。”该人士表示，在卫星广场与长春站之间的人民大街附近的6个位置开挖，而开挖的位置将用作地铁站点的出入口。

　　工程影响

　　施工位置有望远离路口 俩办法疏导交通

　　人民大街是长春的主干道，各主要路口交通负荷已达97%。为把地铁施工给交通带来的影响降到最低，早在一年前，长春就提出错时上下班，今年也5次进行主干道调流，通过技术手段和科学管理，把建地铁期间对长春交通影响降到最低。

　　相关人士表示，长春市交通状况不乐观，实施如此巨大的工程，为把影响降到最低，因此提出打造“人文地铁、绿色地铁”的概念。实施解放大路段、自由大路段等工程时，将可能把工程实施的位置设在远离大路口的地方，尽量避开人民大街与解放大路的巨大车流，尽最大可能不影响交通。打造“绿色地铁”，就是尽量保护环境，人民大街上的绿化带能不破坏的就不破坏，植被能保留的一定要保留。

　　建地铁期间，长春还可能实行大导改和小导改两种办法疏导交通。大导改是结合周边道路状况，设立单行线缓解。主干道封闭施工时，提前对附近街路加宽、修复，将途经主干道的车流分导出去。小导改是在作业面进行导改，分区施工，小范围调整车流。

　　还将考虑在市区现有空地资源有限的情况下，将机关企事业单位、封闭小区等院内的空地改建为停车场，适当收费。

　　不会对居民生活产生噪音影响

　　地铁一号线计划明年4月施工，2015年正式通车。几年建设中，是否要考虑季节性因素？对居民生活有无噪音影响？

　　“地铁在建设期间，要在地下30米左右的位置作业。该区域已处于恒温状态，冬季也能正常施工。也不会对居民日常生活产生噪音影响。”相关人士表示，地下在灯光照明下昼夜施工都没问题。

　　春华商场经营面积可能减小

　　“如果建地铁，春华商场会不会被拆？”市民张女士的商铺就在长春站前的春华商场。

　　“施工时对春华商场多少会有影响。”该人士介绍，地铁施工的深度是在地下20米～30米左右，因此对重庆路段的人防商场影响不大，而站前除了地铁施工外，还要修建换乘中心，地铁站将在这里换乘，春华商场的商业功能依然存在，但经营面积可能有所减小。

　　地铁出口除了与春华商场的换乘中心相连外，还打算与人防商场相通，增加商场客流量。

　　临时占用29家单位

　　地铁一号线施工中，共需征用、拆除或临时占用29家企事业单位的建筑、停车场和绿地。临河街在修建轻轨时，对两侧商铺造成了一定影响。人民大街修建地铁，是否也会遭遇同样问题？

　　昨日，记者对人民大街两侧部分酒店及学校进行调查。

　　“今年年初我们就向相关部门提出了意见。得到的回复是‘已经考虑这类因素，不会造成影响’。”长春自由大路附近一五星级酒店业务部经理说。

　　“因为修建方式不同，不会对周边学校、商铺造成太大影响。”相关人士说。

　　另外，长春地铁车辆尚未最后敲定用哪里生产的车辆，但悬念不大。

　　“现在虽然没有和我们公司正式签订单，长春地铁使用的应该是我们的车辆。”昨日，记者从长春轨道客车股份有限公司一工作人员处了解到，他们根据东北的气候特点，设计地铁车辆时，着重考虑防冻、保暖等因素。

　　长春地铁一号线、二号线将按每列6辆车编组，两条线大约共需要37列，共222辆车。

　　小资料：工程计划

　　按规划，明年4月地铁1号线正式开工，当年至少有8个项目开工。仅4月份就有6个开工项目，分别是4个暗挖车站的10个施工用竖井、长春站北广场至北三环段、北京大街和繁荣路盖挖车站、卫星广场与南环路车站、北人民大街回迁小区建设。7月也有两个项目开工，分别是4个暗挖车站开工、长春站南广场车站与换乘中心开工。