山西临汾煤运公司“鼠吞象” 追踪

　　只有74辆自营车的临汾市琛士通煤炭物流公司，借助“政府之手”，要垄断当地每年数千万吨的煤炭运输市场，从运费中坐收3%管理费。成都商报10月22日对此报道后，继续调查发现，推动这一被指“老鼠吞大象”行为成为现实的，是一家名为“远洋煤业”的私营企业。这个私营企业在琛士通公司中持30%股份，官方色彩的临汾市煤运公司持70%股份。

　　10月28日，临汾市煤运公司公路事业部部长梅志军在接受成都商报记者采访时介绍，截至目前，琛士通物流公司已经成功实现了500多万吨煤炭的运输任务。 梅志军介绍，只拥有74辆自营车的琛士通公司之所以能完成这么多运输任务，是依靠了大量社会车辆加盟，公司从运费中收取了3%的费用，但那不叫管理费，而是服务费。但，他不愿透露收取的这笔费用总计已有多少。

　　梅志军介绍，该公司的定位就是要负责临汾地区所有的煤炭运输，但那不是垄断。临汾市煤运公司物流部部长王久庆进一步补充说，公司是在“服务三农”，帮煤矿附近村子的卡车寻找运输业务。

　　梅志军介绍，为和煤运公司联合组建一个现代物流企业，当地一个叫杨文利的人先是成立了一个琛士通煤炭物流配送中心，但那个公司是个空壳公司。他介绍，在煤运公司副总经理翟前进分管此项工作之前，和杨文利签过一个合作协议，给杨文利的股份很大。2009年7月，琛士通煤炭物流公司组建时，杨文利实际控制的远洋煤业公司只拿出100万（法人代表为杨文利的妹妹段银兰，段改过姓），占到10%的股份。 (成都商报记者 李建军)