从11月1日起，贵阳市出租车起步价从白天10元、晚上12元调整为白天8元、晚上10元。现场参加旁听的《黔中早报》记者周强说，“一次罕见的‘降价听证会’，打破了以前逢听证必涨价的怪圈。”（11月2日《中国青年报》）

　　出租车起步价下降了，对贵阳市民来说，也许是件好事儿。可要说贵阳出租车价格的下调，打破了以前逢听证必涨价的怪圈，未免言之太早。

　　事实上，贵阳出租车起步价一开始的定价就太高，虽然没有高得离谱，却长期“领跑”西部省会城市，也比一些中部省会城市高，这个定价显然是不合理的。对此，贵阳民众呼声已久。然而，出租车价格却在民众的呼吁声中坚持了12年，也让市民多花了不少冤枉钱。

　　应该说，贵阳这次出租车价格下调，既可以当作是对民意的顺应，也可以看成是价格市场的一种理性回归，不过与“打破逢听证必涨价的怪圈”并没有多少关系——毕竟贵阳的出租车价格一开始就定得老高，现在只是进行合理的下调而已。

　　进一步说，贵阳出租车当初之所以定价太高，是因为出租车主拿到经营权的代价太高。譬如报纸上说，2000年一位女士贷款花了80多万才拿到两台出租车的10年营运权，一直到了今年才收回成本。在这方面，政府部门负有一定的责任。

　　今年6月，贵阳市物价局对4699名市民进行了“民意调查”，71%的市民要求出租车降价。显然，下调出租车价格是民心所向。话虽如此，我们却不能将其与“打破逢听证必涨价的怪圈”相挂钩，我们也希望，这样的“降价听证会”不要出现才好！□ 池墨