昨天下午5点半，两台大吊车吊起直径6.37米、重达20多吨的盾构机刀盘。它们将被安装到日本石川公司制造的IHI盾构机上。这是昆明地铁首期工程北京路上第一台“入土”的盾构机，标志着地铁工程在城市中心区转入地下区间施工。

　　施工单位中铁十一局昆明地铁首期工程项目部副经理薛楷斌介绍：“我们所在的位置是羊肠村站与司家营站的中间，因为羊肠村站是高架站，司家营站是地下站，这两站之间的区间是一个极缓的斜坡，我们要在离司家营站280多米的地方安装一台土压平衡式盾构机，往司家营方向掘进。其余部分基本安装完了，今天吊装的刀盘是盾构机的关键部件。”

　　中铁十一局使用的盾构机是10月25日才运到昆明的IHI盾构机，这台刀盘直径为6.37米的盾构机刚刚在苏州“服役”完毕。从地下出土拆解后，10辆大平板车日夜兼程，把它从苏州运到了昆明。这台盾构机共配置了主刀86把、先行刀35把、周边保护刀12把、超挖刀2把，最大掘进速度为83毫米/分钟，一般掘进速度为40-50毫米/分钟，每月能掘进300米左右。

　　昨天下午5点半，500吨吊车和100吨吊车同时把20多吨的刀盘平吊起来。500吨吊车从一个方向提起刀盘，使之立起来，能够放进狭窄的空间。天黑后，刀盘才完全吊装进盾构机始发井。

　　记者了解到，这台盾构机掘进到司家营地下车站后，还需要拆解出土，在另外一个地方重新放进去，从司家营站向金安小区站掘进。为什么不能穿越司家营站直接往金安小区站掘进呢？原来，盾构机刀盘的直径是6.37米，而司家营站的净空是5.7米，如果要让盾构机穿越司家营站，地下站台的净空至少要在7米左右，而增高到7米，成本将增加很多。所以，只能让盾构机钻完一段，拆解后吊起来，又从另外一个地方放下去再钻。

　　据施工单位介绍，北京路上首台“入土”的盾构机，将于11月18日全部组装完毕。经过调试，预计11月底可以开工。

　　记者黄朝红（都市时报）<