新华社广州11月3日电（记者 孔博 欧甸丘）连接广州和佛山两大城市的地下城际轨道交通线3日开通运营，这是国内首条地下城际轨道交通线，也是珠江三角洲地区城际轨道交通线网的重要组成部分。

　　    据广州地铁总公司介绍，广佛线总里程21公里，全程票价6元，共设14个车站，其中3个站在广州界内。至此，广州地铁线网运营长度达到230公里，预计今后广州地铁日均客流量约为600万人次。

　　    广州、佛山两地的居民普遍对广佛线开通带来便利表示欢迎。佛山居民王胜民家住广佛线佛山终点站魁奇路地铁站附近，过去他到广州都是在佛山汽车客运站搭乘大巴车，到广佛线广州起点西朗站附近的芳村客运站下车，费时约1个半小时，票价为10元，但现在搭乘广佛线，同样的路程只需要半个小时，票价仅为6元。

　　    与此同时，佛山市南海区副区长刘涛根认为，广佛线的开通进一步缩短了广州和佛山的“距离”，将给佛山产业发展和升级带来难得的机遇。

　　    中铁二院工程集团有限公司地下铁道设计研究院高级工程师牟锐表示，广佛线有效连通了一线城市和二线城市，不仅对于其他地方的区域性基础设施建设具有指导意义，还有利于核心城区的规划布局，缓解一线城市的拥挤。

　　    广佛线开通运营后，部分以前搭乘广佛快巴的乘客将改乘广佛地铁，为应对由此带来的影响，一些广佛汽车客运线路采取了降低票价的措施。广州市交通站场建设管理中心芳村汽车客运站办公室主任沈毅敏透露，从芳村客运站开往佛山汽车客运站的票价已经由原来的10元降为6元，开往佛山澜石车站的票价已经由原来的8元降为5元。

　　    广佛地下城际轨道交通线的开通运营，是“广佛同城化”的重要举措。国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出推进珠江三角洲区域经济一体化，并指出应“以广州佛山同城化为示范，以交通基础设施一体化为切入点，积极稳妥地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局”。

　　    2009年3月，广佛签署《广州市佛山市同城化建设合作协议》及两市城市规划、交通基础设施、产业协作、环境保护等4个对接协议。