杭州地铁七堡段

　　一处工地坍塌河水倒灌

　　当时工人们都在吃饭，没有人员在基坑内施工

　　地铁集团官员承认，出现问题属不正常

　　“好像是地铁塌了。”昨天中午，记者接到群众报料，位于杭州城东备塘路上的杭州地铁1号线七堡车辆基地施工现场发生河坝坍塌，决口近20米，大量河水倒灌进尚未完工的基坑内。对于事故，地铁集团官员承认，出现问题属不正常。

　　□记者 尚淑莉 马佳丽

　　基坑被河水倒灌 有如小型游泳池

　　记者抵达事发现场时，被河水倒灌的基坑就像是一个小型的“游泳池”。河水倒灌进来，基坑里的水不断地上涨，备塘河上漂浮着被冲垮的泥坝上本来用来隔离的泡沫。

　　事发工地就在高速德胜出口附近，该工地沿备塘河而建，南北足有千米，坍塌的河坝在工地的最南端，决口的地方有20米长。

　　原本是有一道围墙跟地铁施工工地隔着，现在基坑和河水间只剩下半米厚的泥坝，不断有泥块滑落到水中，随时有可能发生二次坍塌。几辆推土机不断地往坍塌处填土，工人们正往编织袋里装土，试图堵住缺口。

　　此时，基坑里的水已远远超出了外面备塘河的水平面，几台抽水机正不停地往外抽水。“事发时，大概在12点30分，工人们听到围墙‘哗’的一声倒了，都跑过来了，发现河坝塌了，河水倒灌进来。幸亏当时正好是吃午饭时间，没有人在基坑里施工，否则跑都来不及。”一位不愿透露姓名的工人说。

　　下午4时，记者在现场看到，基坑内的水已经开始减少，河坝的缺口也基本被堵住了。据悉，等水抽干后，清除掉基坑内的淤泥，就可以复工。预计明天能恢复正常施工。

　　基坑位于哪里？

　　工地项目部的工作人员告诉记者，该工地系地铁1号线和4号线的交会处，是地铁车辆的出入段线，是地铁从地下进入地上的过渡带，主要是用于车辆停放和检修的。也就是说，这里是地铁车辆的停车场。白天，地铁在地下跑，晚上，地铁就停放在地面上这个地方。

　　杭州地铁集团工程部副部长赵毅介绍，被河水倒灌的基坑是为以后地铁4号线预留的，“目前是19米×14米×9.5米的标准，基坑计划挖13米，目前已经挖了9.5米左右。”按照原计划，在今年年底就会完工。

　　有无人员伤亡？

　　赵毅再三表示，当时工人们都在吃饭，“没有人员在基坑内施工。”据悉，基坑距河道最近的地方仅有2米，最宽的地方有5米，河水有一两米深，河床位置要比基坑高。

　　事故为何发生？

　　据记者了解到，就在今年2月9日，建设单位曾组织专家对基坑围护设计方案进行论证。考虑基坑开挖范围内的土层主要为砾性土，周边没有重要建筑和管线，专家建议采用坑外降水等措施。并规定开挖时要及时架设支撑，严禁超挖。

　　“基坑开挖完成后须及时封闭基底，若基底在封闭前泡水，须清除软化土层并及时加固。”赵毅说，由于毗邻河道，在基坑开挖前就做好了防渗水的措施。比如对钻孔桩的维护，桩与桩之间的止水和加固等。

　　既然做好了措施，为什么还会出事呢？赵毅承认这个地方出现问题是不正常的。可能是受地形限制，河道距基坑比较近，地基基础比较薄弱。假如基坑内的混凝土浇灌好，就不会出现这样的情况。

　　而对于地铁为何要选在离河道那么近的地方？赵毅只表示，施工图纸是这样设计的。

　　基坑渗水已有好几天了？

　　随后，记者在采访过程中听闻，基坑内出现渗水现象已经有好几天了，已经抽了好几天水，但一直没有明显的效果。直到昨天，河坝突然出现坍塌，河水才大量倒灌进入基坑。

　　对此，赵毅解释，之前没有抽水那么严重。挖基坑出现轻微渗水是正常现象，“如果及时采取措施进行加固和防护，是不会出事的。”

　　赵毅说，事情也给地铁施工敲响了警钟，地铁集团已经第一时间通知了每个地铁施工工地，要求做好安全防护工作，检查漏洞。

　　关于事故具体原因，地铁集团表示还在进一步调查中。