本报记者 杨军雄 张品方

　　“嘟……嘟……”汽笛声打破了梅山岛的宁静，一艘韩国集装箱班轮靠泊梅山港区1号泊位。试运营还不到两个月，宁波梅山保税港区的集装箱码头已经很忙碌了。

　　3年前，这个面积仅38.3平方公里的岛屿只是一个渔村。2008年2月24日，国务院批准成立梅山保税港区，小岛梅山从此迈上了新的征程。两年多后，高级行政商务楼、连通陆岛的梅山大桥、首期集装箱码头陆续建成，梅山保税港区进入实质性运作阶段。

　　经过北仑千岙村，一座气势恢弘的现代化大桥——梅山大桥映入眼帘。这座大桥今年5月通车，让岛上居民告别了依靠轮渡渡海的历史，迎来了跨海行车新时代。

　　一进岛，就是宽阔的主干道，直通保税港区一期。行车几分钟，就能看到用一片铁丝网围起来的隔离区，路中央有一个类似公路收费站的卡口。“进了卡口就是保税港区一期所在地了。”宁波梅山保税港区管委会常务副主任施金国说，别看这块区域现在并不大，却将享受国家开发开放的最优惠政策，包括对保税区与境外之间进出货物不进行进出口配额和许可证管理；国内货物入港区视同出口，实行退税；区内企业之间货物交易免增值税和消费税，等等。

　　“保税港区一期原来是一片晒盐场，3年时间就成了开放最前沿。”现场工作人员告诉记者，目前，梅山保税港区的行政商务中心、报关报检大厅也如期建成交付使用，海关、海事、边检等口岸部门已经上岛办公……据测算，保税港区一期到年底可以实现集装箱吞吐量25万标箱。

　　梅山，吸引着投资商的关注，也让当地招商部门一直超负荷运转。由于长时间忙碌，梅山保税港区投资合作局负责人孙义为深感时间紧迫。

　　“日本最大的仓储企业三井仓库，准备投资建设仓储设施；美国沃茨公司有意建设出口加工园区项目；宁波神化公司准备设立大宗原材料的加工配送中心……”孙义为的笔记本里，记着一大批正在洽谈的项目。

　　凭着园区干部群众忘我工作，梅山招商引资势头良好。据统计，截至今年5月底，已引进企业300余家，实际到位资金超过22亿元。目前，省部共建保税物流基地一期项目、四海物流一期仓储项目基本建成；国内物流龙头——中外运公司的保税物流项目即将开工；世界500强企业——丹马士签约；贝克曼库尔特等欧美一流医疗检测装备供应商，有意在此建立进口医疗装备保税物流中心。管委会还接触了马士基、美星物流、联邦快递等国际巨头，并达成了初步的投资意向。

　　今天的梅山，只是迈出开放开发的第一步。根据总体规划要求，梅山保税港区将致力于发展国际中转、国际采购、国际配送、转口贸易和出口加工等五大核心功能，成为国家建设自由贸易区的先行试验区。

　　“从国际上看，自由港可以吸引更多船东、货主，大大提高港口的中转功能，使港口成为开放型经济的中心，带动自由港及附近地区的就业和服务业发展。”施金国说。作为我省首个开放程度最高、功能最齐全、政策最优惠的保税港区，梅山将建设成为全省对外开放的引领者、长三角资源配置中心和上海国际航运中心的重要功能区。