王先生在介绍自己设计出的交通解堵方法及模型 记者张韩/摄

　　昆明机动车保有量昨天达130万辆追踪

　　本报昨天刊发的《昆明机动车保有量昨天达130万辆》一稿见报后，在位于锦泰花园小区后门附近的一家店铺里，有一个人再也坐不住了。昨天上午9点，在读完报道的第一时间，他致电本报，言情急切，好似有一肚子话要说。

　　这个人名叫王买全，一番了解后记者得知，就是眼前的这位外表看起来普普通通的昆明市民，却已甘愿耗费10年光阴，全身心投入到了城市解堵方案的潜心研究之中。

　　王买全并不健谈，这一点从他见到生人后紧张到半天找不到一句话来说的实际表现中，便可一窥端倪；王买全特别健谈，这一点从他一说起“交通解堵”便口若悬河、滔滔不绝之举，就能切身感受。

　　从2001年到2010年，从37岁到47岁，十年磨一剑，今年5月12日，由王买全自主设计的“防堵节能城市道路交叉口”方案终获国家专利。

　　十年前

　　丢下生意当起专职“交通专家

　　2001年10月，王买全还在某窗帘批发市场工作。当时，位于地台寺的一个岔路口进行了拓宽改造。

　　可道路被拓宽的结果是什么呢？“比原来更堵了。”王买全回忆，当年，在道路被拓宽后，原本等待一两个红绿灯便能通行的路口，却反而变成了要等待三四个红绿灯。

　　为什么会出现越拓越堵的状况？王买全想不通了，开始有所考虑并付诸行动。

　　很快，仅在一张白纸上自说自话的道路交通改造设计图被王买全带到了交警部门。可仅仅几分钟后，王买全便灰溜溜地撤了出来。

　　“您对道路上机动车的行驶问题解决了，那非机动车呢？总不能拿个磁铁把它们吸过去吧！”王买全清楚记得，当时面对对方的这样一句反问，他尴尬极了，“觉得自己就像个傻子一样”。初次的惨败没有让王买全感到丝毫的气馁，相反，却更坚定了他“解决城市拥堵难题”的决心。

　　将窗帘批发生意全盘交给老婆打理后，王买全当起了专职“交通专家”。

　　每天吃完早饭，背着DV、笔记本，王买全便开始“流窜”于昆明的各个街头。“主要是在一些主干道的十字路口拍摄、观察、记录”。

　　为了能准确掌握一手的资料信息，在很长一段时间里，王买全的中午饭都选在了街边解决，晚高峰过后回家，顾不得洗涮，又开始了对所收集来的信息资料的分类整理工作。

　　“整整1年的时间，人就像着了魔一样，除了吃饭、睡觉，脑子里成天都只想着如何解堵。”王买全笑着说，他几乎把自己的车当成了自己的“办公室”，“路上开车时突然一有了思路，就赶紧把车停在路边，找出本子记录下来。”

　　十年后

　　潜心研究成果获国家专利

　　“在城市道路交叉口，如环形岛等处，一旦发生交通堵塞，将导致整个路段甚至整个片区的交通瘫痪。”在王买全看来，正是因此原因，许多城市不得不取消了环形岛，而改用了红绿灯指示的交叉路口。

　　可取消了环形岛后，虽在一定程度上是可以让东西向、南北向直行车辆以及左转车辆分时通过，但却因此造成了增加投资、增加能源消耗及耗费人力资源等诸多问题。

　　“禁停区是比红绿灯更优越的红绿灯。”昨天，王买全向记者解释，在环形岛内设置禁停区，是强制预留空间，禁停区就像一把利剑，可以把一锅粥式的车流强制分割成八段，此举可为道路畅通保驾护航。

　　“不需要红绿灯，不需要人工指挥，让进入环形岛内的来自各方的车辆择机通过禁停区，限时停留在禁停区，但绝不能超时停留在禁停区，从而自然留出或形成车辆错位空间。一则能有效避免进入环形岛内的车辆发生拥堵，二可免除红绿灯设置费用及运行消耗的能源和所产生的费用。”在王买全获得的由国家知识产权总局发放的实用新型专利证书上，这样的一段话被放在了设置禁停区所产生的优点和效果的内容当中。

　　（都市时报）<