大斧劈毁套牌车 记者 王宇衡 摄

　　昨天，31辆被省高速公路交巡警支队（以下简称“高支队”）查获的涉牌、涉证违法车辆，经过3个月公告期无人认领后，被集中销毁。

　　昨日下午3点，一辆辆凌志、丰田、宝马、保时捷涉案车辆，在工人斧劈锤砸、切割机下，变成了一堆堆废铁、废旧塑料、可回收的汽车回用件。高支队副支队长李忠海告诉记者，近3年来，高速交巡警在涉牌涉证车辆整治中，陆续查获了333辆伪造、套牌等车辆。依法扣押后，高速交巡警对涉案车辆分3次进行公告，要求机动车驾驶人或车主在3个月内提供车辆合法证明，补办相关车辆手续，并接受违法行为的处理。但这些车辆无人来认领，高速交巡警履行法定程序后，报请上级部门批准，对这些涉案这辆进行强制报废销毁。

　　“这些车是高支队第一批依法集中处理的车辆，几乎全部都是涉嫌走私、套用他人牌照的‘黑车’，新车价格也都在30万元以上的中高档车，更是不乏价值百万元的名车。”李忠海介绍说，套牌车近年来出现了新特点，除了套用广东、福建、海南等外地牌照外，套用本省其他地方牌照的现象也有所增加，个别车主同时购买两辆同样型号的高档车，其中一辆合法登记落户，另一辆套用合法车辆牌照、伪造行驶证。

　　据悉，通过走私、套牌渠道违法上路的违法车辆，无法每年定期接受安全技术检审，车辆安全技术性能脱离监控，严重危害了道路交通安全和行车秩序。同时使用伪造、变造车牌和车辆证照，一旦发生交通事故、肇事逃逸等案件，交巡警也很难迅速将犯罪嫌疑人绳之以法，维护受害人的合法权益。另外，套牌车辆肆无忌惮地违法，不仅能扰乱交通秩序、造成安全隐患，还严重侵害了被套车牌的合法车主的权益，对此类涉牌、涉证违法车辆，高速交巡警也将严厉打击。

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　　昆明每天新增千辆车报废仅有100辆

　　回收人员都说不清有多少车“人间蒸发”

　　回收员正在拆解车辆 记者 王宇衡 摄

　　昨天下午，销毁现场，数千辆报废车堆积在被称为“汽车坟场”的拆解场地上等待着最后的归宿。回收人员却透露，每天昆明都有数百辆新车落户，最多时日新增车辆超千辆，但每天只有近百辆报废车通过正规渠道回收注销、拆解报废，两个数字形成了巨大反差。“每年应当依法强制报废的车辆，超过60%没有依法定点报废，它们通过非法私自拆解，消失在我们的视线中，这些车到底有多少，连干我们这行的都说不出准确数字。”看着面前切割机蹦出的火花，回收人员若有所思地说。

　　车辆报废主要靠主动申请

　　在拆解销毁现场，回收人员把车辆大卸八块，而这些车辆最后的归宿，将是被分拣成废钢、塑料件、可用回收零部件，根据严格的规定，对可用零部件进行回收、利用，而这些回收利用的零部件，有一个专用的称谓：汽车回用件。“在市场上，汽车回用件是严格与新车辆零部件区分的。”昆明市物资利用有限公司经理李涛告诉记者。

　　李涛介绍，一辆汽车的主要零部件包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(统称“五大总成”)，进入报废拆解流程，根据规定，五大总成是必须销毁的，不允许完整流入市场重新组装利用。而目前，昆明达到报废年限和标准的车辆虽然无法再通过车辆安全技术检审，可是车辆报废主要通过车主主动到定点报废机构申请报废。

　　多少报废车“人间蒸发”

　　据了解，昆明目前拥有合法资质的报废车辆定点回收机构一共有4家，而昆明市物资利用有限公司是最早的一家，同时从4家车辆定点报废回收机构延伸的报废车辆回收点有10多个，可是每天最多能够回收到的报废车辆在100辆左右，与达到报废年限和标准的需要报废的车辆相比，只占很小一部分。

　　“具体每年有多少车需要按照规定强制报废，我也说不出来，超过60%没有依法定点报废。”李涛大概算了一下，觉得这个比例应该相对准确。而根据《报废汽车回收管理办法》规定，除有资质的企业外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动，也不得将报废汽车出售、赠与或者以其他方式转让给无资质单位或个人，并严禁任何单位、个人利用报废汽车“五大总成”拼装汽车。

　　记者还了解到，一些车辆不按规定到定点机构申请报废拆解，主要是受利益驱使，如果报废车辆“五大总成”没有全部损坏的，一些私自拆解点常将部件翻新出售，翻新后的报废车价格可以达到定点回收企业收购价的3倍还要多。因此，一些车主为了经济利益，没有把报废汽车依法走正规程序进行报废。

　　而这些通过非法途径拆解“人间蒸发”的车辆，自然也没有向车管部门正规申请注销信息等，因此这些车辆也就成了有档案但并不存在的“凑数车”。

　　记者 张 扬（春城晚报）<