10月29日，《中华人民共和国车船税法（草案）》全文公布，向社会广泛征求意见。两天后的10月31日，官方通讯社新华社刊文，针对该草案“是调节财富分配还是加税？ ”发出质疑。紧接着，在11月1日和3日，新华社又连续尖锐指出，目前车船税涨价是不合时宜的。

　　根据车船税法草案规定，乘用车根据排量划定七档征税。其中，1.6升以上至2.0升（含），税额为660元至 960元，4.0升以上税额为3600元至5400元。财政部税务司有关负责人此前表示，车船税是财产税，立法一方面是调节社会财富分配，一方面也是引导汽车合理消费、促进产业结构调整和节能减排。

　　10月31日，新华社在一篇题为《立法“激辩”的背后——透视社会各界围绕车船税法草案焦点问题的论争》的文章中，发出了不同声音。文章借用多位专家学者的观点，对车船税法的征税目的、能否促进节能减排等进行了“激辩”。 11月1日，新华社再发质疑文章《从车船税立法看我国汽车税制应该怎么改》。

　　该文中，新华社记者给出结论，“综合多个角度考量，车船税涨价都是不合时宜的，不利于下一步汽车税制的深入改革。 ”文中认为，其实车船税归根到底是一种年度征收保有环节的税。虽然草案分出了更详细的档次，体现了节能减排、引导消费的方向，但是车船税的本质决定了其在科学引导消费方面的潜力不是很大。

　　11月3日，新华社又播发一篇题为《“调节贫富”不该是车船税的功能》的文章。文中说，讨论车船税，先请该税的制定者厘清征税的目的：是调节贫富，是推进节能减排，是抑制拥堵，还是增开税源，增加各级政府收入。目的挑明了说，接下来的讨论才有意义。该文最后旗帜鲜明地指出：税务部门不能把私家车当成“唐僧肉”。