□文 苏婉晨

　　10月26日，上海虹桥火车站，沪杭高铁首列动车正式发车。这是上海虹桥枢纽见证的第二个高铁首发仪式，与此前的沪宁城际通车相隔仅3个月。

　　显然，沪杭高铁将促进上海和浙江之间的联系，进一步促进长三角核心区高铁“网格化”以及区域经济一体化。

　　布局高铁经济或现分层

　　沪杭高铁沿线城市早在高铁建设之初就已经开始布局今后的发展，仅从沿线新建的7座车站以及周边如雨后春笋般纷纷拔地而起的楼盘就可以看出，更有楼盘打出“距上海仅40分钟”的广告语，可见他们融入上海的愿望有多强烈，沪杭高铁的开通显然促进了长三角一体化，其对经济的拉动作用不可小觑。

　　然而业内也有对于经济发展不均衡的担心。虽然长三角核心区内交通形成了“网格化”特点，但非核心区仍然显得较为落后，阻碍了人才、物资等要素在长三角内部的快速流通，有专家表示，这将加剧长三角内部的经济“分层”，经济协调发展将是长三角地区今后面临的最大课题。

　　旅游地产摸索生存法则

　　交通的时间成本降低，同城效益日趋明显，更多人看中沪杭沿线旅游地产的发展潜力，而面对快速到来而又快速流失的客源，他们也必须有一套自己的生存法则。

　　某集团高管在接受采访时表示，城市高铁的开通，在推动同城效应的同时，对于旅游地产以及商业的发展，有利也有弊。 “利处在于高铁可以很快把在上海或者杭州的游客，迅速带到高铁沿线城市。但与此同时，弊处就在于大量客流也会被快速带走。因此，旅游地产要想生存下去就必须有特色。 ”

　　沿线楼盘加紧发力

　　对于高铁沿线地块的争夺，早在高铁规划推出之际已经硝烟弥漫。在沪杭高铁沿线嘉兴段，房价涨得最厉害的位于高铁站所在的南湖新区，一年前仅要4500元/平方米，而今均价已经突破8000元/平方米，甚至不乏每平方米万元以上者。杭州城东某住宅项目更是迎来次次开盘次次热销，不仅吸引了大批的杭州本地居民，还吸引了很多温州台州等地的投资客。而嘉善、桐乡等地的沿线新盘和二手房房价也伴随着高铁的进程步步上扬。

　　随着旅游、商业、地产等等各种业态的一路高歌猛进，有一点可以肯定，高铁沿线城市已经迎来快速发展时代。