10月31日，除大丽铁路防洪期延至11月10日外，昆明铁路局 2010年防洪工作顺利结束。全局干部职工充分发扬昆铁奋斗精神，圆满完成防洪任务，实现建局以来第14个防洪安全年的目标。

　　去年下半年以来，云南省遭遇百年不遇的特大旱灾。今年整个汛期，该局管内降雨量比去年平均值偏多2至3成。极端天气导致管内各种水害频繁发生。自5月15日至10月31日，该局管内共发生强降雨过程16次，单点大暴雨38次，最大连续降雨量达448.5毫米。路局管内共发生水害541次1413处，累计中断行车154小时14分。

　　自2009年12月起，昆明铁路局对管内各线进行为期4个半月的设备普查和安全评估，共排查度汛隐患2339处（其中新增585处）。入汛后，该局分3次组织开展防洪隐患再排查活动，对责任区段进行全覆盖拉网式排查，根据排查情况适时调整隐患监护等级，共设置Ⅰ级防洪地点157个（新增49处）、Ⅱ级防洪地点219个（新增22处）、Ⅲ级防洪地点1948个（减少86处）。

　　本着分散与集中相结合的原则，该局在沿线各工区储备常用小型抢修料具，有针对性地在26个点储备足够的大型水害抢险料具，在23个点签订大型抢修机械租赁协议。除与地方签订8839人的抢险用工协议外，还积极与管内新线建设单位建立2.1万余人的用工、800多辆大型机械使用的联系制度。

　　该局加强路地联合检查力度。全面排查沿线44个尾矿库及弃碴场、117座水库塘坝、487处公路地段；与沿线相关单位签订协议，及时掌握调洪和泄洪信息，以及铁路周边雨情、汛情和水情。

　　昆明铁路局不断加大抗洪设备整治力度。截至10月31日，全局累计处理危石7182处计2063.8立方米、危树1418处计29581株、挡护设备增设泄水孔3.16万个，清理、修缮排水设施设备6.87万延米，路基面排水整治123.8公里，修建检查道55.58公里，大大提高设备抗洪能力。

　　该局增加雨后设备检查评估和雨情会商制度，制定《昆明铁路局雨情监测管理制度》，进一步明确雨情分析范围、检查办法和标准、防范措施；进一步规范看、巡守制度，开展路基、路堑边坡普查工作；加强雨情监测。该局管内正线共设置雨量监测点250个，全部采用无线网络实时监控。细化汛期限速措施，及时调整5个防洪重点区段及部分Ⅰ级防洪地点的限制速度和时限；对成昆铁路、南昆铁路、威红铁路等线路防洪重点区段，在原有基础上增加两班巡道；针对大旱及地震后落石灾害频发的特点，共成立24支总计144人的搜巡山队伍，加大搜山扫石力度，还对管内客车运行线路每天全覆盖添乘检查。为确保大丽新线的绝对安全，当降雨量达到1小时限速或封锁开通后，每趟客车前均安排轨道车压道。

　　截至10月31日，昆明铁路局管内累计降雨达注意警戒925次、限速警戒320次、危急警戒262次；共封锁区间467个次，封锁406小时32分；工务系统累计冒雨巡查区间3950个计14714人次，遇水害出动抢险人员9268人次，利用轨道车冒雨巡查201台班，扣、拦停旅客列车3列、货物列车38列。

　　来源：昆明铁道报<