昨日，管理者身份的孙俊走进本报《重点工程大家看》，他是给本报“最长交通建议书”的报名人。

　　从小学开始，孙俊就开始坐轮渡或公交车往返汉口与武钢。“爷爷奶奶住在汉口”。经历过看人家飞车扒车，抢座位，因此，长江大桥武昌黄鹤楼电车站的那个维护秩序的老工人，至今留在他的记忆中。那种等候、拥挤的交通不便，成为日后他对城市交通关注的起因。

　　“二七长江大桥有没有走轨道的计划？”昨日，逮住市建委副主任张俊勇，他脑子中关于武汉交通的构想就一个接一个冒出来了。他说：“轻轨一号线二期可以走个支线，从二七长江大桥到武昌南干渠路，再往武汉火车站。”

　　他不是做设计的，但他思考的全部是城市道路交通。比如“航空路立交该拆除建成地下通道，青年路方向走第二层……”平时，到三镇各地观察交通问题成为他的习惯。他写给报社的3000字建议书中，武昌、汉口、汉阳全部都有他的“个人构想”。

　　在外地工作了3年，孙俊还是回到武汉。他说，武汉是值得我为它奋斗一生的城市。

　　（记者杨捷 张辉 通讯员武建）