为缓解解放路立交桥开通后对河医立交桥的交通压力，郑州市政府经过调研，拟订出“打通河医立交桥一层转盘东西方向、打通一层转盘南北方向，或干脆将一层转盘全部拆除”等多种缓堵方案。

　　昨日，郑州市公安局交警支队召开座谈会，专门请来北京邮电大学教授、博士生导师吴建平，省交通规划勘察设计院交通工程分院院长王武岗等专家，对该方案一一进行讨论。

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　　商报记者 胡巨阳 通讯员 贾炜 李霞

　　河医转盘一层

　　3种待定改造方案

　　方案一

　　参照紫荆山一层转盘模式，打通河医立交桥转盘一层东西方向，设置信号灯，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　方案二

　　参照紫荆山一层转盘模式，打通河医立交桥转盘一层南北方向，设置信号灯，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　方案三

　　将河医转盘一层全部拆除并安装信号灯，通过信号控制，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　议题 1

　　河医转盘一层

　　3种改造方案待定

　　解放路立交桥今年年底通车。政府和民间都认为：将给河医立交桥带来重大交通压力。

　　按照郑州市政府拟订的缓堵方案，预定了3种改造方式供市民讨论。

　　这3种方案分别为：打通河医立交桥一层转盘东西方向、打通一层转盘南北方向，或干脆将一层转盘全部拆除。

　　方案一： 参照紫荆山一层转盘模式，打通河医立交桥转盘一层东西方向，设置信号灯，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　专家观点：这种方案很实用， 打通东西向能快速疏通车辆。

　　“这个方案可以考虑，河医转盘一层东西方向的打通，能增加一层的通行能力，减少机非混行带来的混乱。但必须是东西方向的车流量很大，才有必要打通。否则，打破了转盘的完整性，影响城市美观。”北京邮电大学教授、博士生导师吴建平说。

　　“我也赞成这种方案。沿建设路由西向东进入解放路立交桥的车辆一旦在二层发生拥堵，车辆就可以由一层京广路上匝道进入解放路立交桥。”河南警察学院交管系交通安全教育副教授王峰说，就目前情况看，出现交通拥堵，就是因为交织太多。一层东西方向打通后，车辆能直通，减少以前的环行，一层畅通了，二层的车辆就少了。

　　方案二：参照紫荆山一层转盘模式，打通河医立交桥转盘一层南北方向，设置信号灯，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　专家观点：作用不大没有必要。

　　与会专家们认为，由于目前河医立交桥三层已经实现大学路、金水路南北贯通。因此，该方案对改善一层转盘交通环境作用不大，没有必要再将一层的南北方向打通。

　　方案三：将河医转盘一层全部拆除并安装信号灯，通过信号控制，实行人车时空分离，改善一层转盘通行能力。

　　专家观点：有争议。

　　“我赞成这个方案。”省交通规划勘察设计院交通工程分院院长王武岗说，车辆直行的速度要比绕行的快，有利于一层的车辆快速分流。

　　但也有专家认为，由于一层转盘为5条道路相交路口，无论从交通组织渠化和信号配时等方面都存在很多问题，加之转盘拆除后一层路口面积空间过大，受桥柱影响，不利于交通组织。

　　议题 2

　　河医转盘二层进口匝道

　　设立信号灯

　　据交警支队现场测数，金水路由北向南通过河医立交桥二层的车辆，每小时1444辆；大学路由南向北的车辆，每小时1537辆；棉纺路下桥的车辆，每小时662辆。

　　“目前，河医立交桥二层的交通饱和度，已达到90%以上，如果解放路立交桥开通，河医立交桥二层肯定会堵车。”交警支队一负责人担心。

　　方案：在河医转盘二层进口匝道安装信号灯，根据不同时段车流情况，制订配时方案，通过时空分离的方法，缓解转盘内交通压力，从而改善因解放路立交桥通车后，带来的二层转盘因承载能力不足形成的交通堵塞现象。

　　专家观点：这种方案可以考虑。

　　议题 3

　　改变河医转盘三层的通车模式

　　方案：建设路走河医立交桥三层上金水路。

　　按照市政府拟订的方案，恢复原“人字形立交”设计理念，让河医立交桥三层主流向双向通行。即：从建设路上河医立交桥三层左拐上金水路。而原来，从该处只能下不能上。这样一来，建设路匝道：双向通行，向西1车道，向东1车道；大学路匝道：2车道向北行驶，取消由北向南通行；金水路匝道：2车道向北，1车道向南。

　　专家观点：这种通行方式不合理。

　　昨天的座谈会上，专家组认为该方案不妥，会造成从南向北的车辆通畅，而从北向南的车辆受阻，会更大程度地加重金水路东向的堵车。

　　议题 4

　　解放路立交桥

　　由东向西几条道上桥合适

　　方案：由东向西4条车道上桥。

　　解放路立交桥东接解放路，西连河医立交桥二层转盘，形成新的跨铁路桥东西通道。

　　按照原设计方案，民主路4排由东向西上桥车道，跨铁路段为由东向西单向3排车道，临近河医转盘二层段为2排车道，由东向西车道数逐级递减，将形成瓶颈路段，同时该桥东上下桥口交通组织为：立交桥由西向东下桥车辆只能向南行驶进入福寿街、火车站东出站口；且上桥车辆必须由解放路向西进入立交桥。

　　专家观点：上桥4车道改为两条，拓宽铭功路，扩成双向8车道。

　　专家们认为，这种交通组织，不利于形成贯通市区东西方向的快速通道，不能起到缓解金水路、中原路交通压力的作用。

　　针对该情况，专家建议，将原设计东上桥口4排由东向西车道调整为：2排由东向西上桥车道、2排由西向北左转下桥车道。

　　这样一来，解放路立交桥由西向东的车辆，可通过在民主路设置信号灯引导沿解放路立交桥进入太康路、商城路单行道，从而形成新的由西向东的快速单行通道，能缓解目前金水路、中原路由西向东交通压力。

　　有专家还说，现在的铭功路，由于污水点改造工程的施工，是郑州市的新堵点。“如果把铭功路两边的矮树全部挪走，将道路拓宽，由现在的单行道改为双向8车道，恢复双行，就完全可以缓解进出火车站的交通压力。”