本报记者 徐园 林上军

　　门外是静谧祥和的田园风光，门内是纵横成网的管道，三五成排矗立的白色油罐与码头相连，输油臂可直接伸入船舱，将轮船运来的成品油或液体化工品直接送入这些罐中。

　　这里是舟山世纪太平洋化工有限公司。“一期工程投入营运的有30万立方米，到今年底，总共80万立方米的项目就完工了。”总工程师王沛向记者介绍。

　　这里地处舟山本岛“南生活、北工业”格局中的北部工业重地——马岙镇。凭借着优越的深水岸线资源，包括马岙在内的舟山本岛北部、六横，以及附近的一些小岛上，已经建起一个个中转码头，矗立起一座座巨大的油罐，以及煤炭、矿砂等大宗商品的堆场。

　　根据《浙江省海洋经济发展规划》，浙江沿海和海岛地区将打造成以宁波—舟山港为核心的我国最大的大宗商品储运、加工、贸易基地和重要的集装箱干线港，成为我国大宗商品国际物流中心。而这里，正描绘着浙江“蓝色版图”上最浓墨重彩的一笔。

　　“世界港口物流的发展主要经历四个阶段，”舟山市港航管理局副局长罗宁告诉记者，第一阶段是货物简单的运输、中转、仓储的阶段；第二阶段增加了加工、拆装等增值环节；到了第三阶段，则形成集商品流、资金流、信息流于一体的综合物流；第四阶段，是供应链式的高级物流阶段。新加坡、荷兰鹿特丹等现代大港就处于第四阶段。

　　“港口可以为经济发展提供源源不断的动力。” 舟山市副市长李善忠说，过去，港口只赚装卸辛苦费；今后，以港口为依托的临港工业和港口服务业将带来巨大的增值效应。目前，舟山在油品、矿砂、液体化工、煤炭、粮食等大宗商品的仓储和中转吞吐能力上已居全国前列，未来3至5年，将构筑起以大宗商品交易平台为核心的“三位一体”港口服务体系，建成全国有影响力的大宗商品交易平台。

　　在舟山六横岛旁边的凉潭山，一个25万吨的卸船码头、两个5万吨的装船码头日渐成型。舟山武港码头有限公司常务副总经理王茂清告诉记者，这里将建成年吞吐3000万吨的矿砂中转港，从澳大利亚、加拿大、巴西等地运来的进口矿砂，将在这里分装到小吨位的船只，然后通过长江运到武汉。一期运营之后，一年产值就达6亿至7亿元。二期完工后，会跟进加工中心的配套，矿砂运到武汉，空船载标准钢回来，然后加工成舟山造船业需要的船用钢材。同时，这里也将成为矿砂交易的一个重要载体。

　　目前，舟山正全力推进各项港口项目，打造大宗商品交易园区。在大宗商品交易中心方面，电子交易中心、浙江船舶交易中心（上海航交所浙江分所）、口岸大通关服务中心、现代物流公共信息服务中心和金融服务与航运信息综合服务中心——5大子中心的建设已提上议事日程。目前，一期6万平方米的交易中心大楼已完成选址，电子交易中心进入系统集成招标阶段。与六横岛隔海相望的宁波，也在积极发展港口物流业，建设物流园区，加快培育物流中介组织，钢材交易市场和煤炭交易市场也在建设之中。

　　“未来的浙江，港口将成为全球资源配置的枢纽，成为全球化生产、销售等供应链体系中的重要环节。” 业内人士雄心勃勃地憧憬。