昨天下午和晚上，记者跟随昆明市出租车管理处到5大客运站对出租车的营运行为进行暗访。在南部客运站，记者发现，到这里营运的出租车司机都有同样的心理：既然来了，就不能空手而回，而且还要尽量捞票“大的”。两次暗访中，南部客运站门前的大部分出租车司机都出现拒载、议价，或者拼车等违规行为。在其他4大客运站也存在上述情况，出租车违规现象十分突出。

　　1 拒载

　　生意“小”司机不拉

　　昨日下午4点30分，南部客运站门前停留着七八辆出租车在候客。在5大客运站当中，南部客运站由于站内基础设施还未完全建好，因此成为目前唯一一个还没有设置出租车候车泊位的客运站，司机们只能将出租车停放在客运站门前。

　　记者与执法人员走到一辆出租车前，问司机去不去官渡古镇？司机一听，连连摇头：“那么一小段路，不去。”记者紧接着问了等候在旁边的几辆出租车，答案全部一致——不去。这样的行为就是拒载，执法人员现场扣留了4辆车的营运证，随后将对其进行处罚。

　　被处罚后，司机们大多找出各种理由掩饰自己的拒载行为，甚至有司机一听是客管处的，立即假装咳嗽，连说嗓子疼，车停在这里是为了去买瓶水喝。但也有司机说了实话：“来也堵、去也堵，路不好绕，而且去了还要放空再回来。”

　　司机的顾虑并非没有道理，到南部客运站附近需要经过目前正在修建地铁的彩云北路以及对面的新螺蛳湾，交通十分拥堵。因此，司机们并不愿意做“小”生意。但这并不意味着拒载行为被允许，经常在南部客运站等车的一位市民告诉记者，在这里打车不好打，要么不去，要么就是价格太高。

　　据了解，对于拒载行为，客管处将按照规定进行1000～2000元处罚，甚至吊销营运资格，5年内不得进入该行业。 <

　　2 拼车

　　多拉一人弥补损失

　　第一次暗访查获了4辆拒载出租车后，南部客运站门前就几乎再没有出租车停留了。于是，执法人员决定先撤退，稍后再杀个回马枪。

　　晚上8点左右，记者与执法人员再次来到南部客运站门前，此次询问的目的地放远了一些，司机们一听要进城，纷纷表示愿意拉，而且大多数司机都说按照要求打表收费。但是记者也发现一个现象，当乘客主动询问司机能否议价时，司机们也很乐意，立即与记者谈起价格来。看记者嫌价格太高，司机甚至支招说：“可以拼车嘛，这样40元就能到了。”

　　按理说拼车是一种不错的选择，既可以节约乘客费用，还能节约能源，实现环保。但是出租车司机的拼车方式却和大家理解的不太一样。比如昨天晚上，一位司机在无奈接受了一个乘客30元就从南部客运站拉到东郊路的要求后，想再找一个乘客弥补一下损失，于是当执法人员说要去雨龙家具城时，司机立即开价了：“少于20元就免谈。”后来他也承认，他的心理就是想找人来弥补一下损失。

　　司机们告诉记者，每次载客来到客运站后，司机们都不想放空回城，如果运气好遇到到站的班车，就能很快拉到生意，否则就要等半个小时，所以司机们也希望能拉到一个大一点的生意，直接拉回城里去，那样也好在城里继续做生意，而不用在这里苦苦等待。 <

　　3 危机

　　“黑车”猖獗抢生意

　　当出租车司机们在客运站门前挑客的时候，周边却聚集着大量的“黑车”车主，只要一听到乘客和出租车司机生意谈不成，“黑车”司机马上会跳出来问乘客要去哪里。可以想象，如果乘客愿意，完全可能就此选择“黑车”出行，这将威胁到出租车的生意。

　　对此，在执法过程中，执法人员也不断提醒违规司机们，要注意自己的身份，约束自己的行为。作为正规经营的出租车行业，在营运过程中则更需要以正规、合法的经营方式来争取乘客，让乘客拥有安全感，获得乘客的支持率。同时，昆明市出租车管理处也提醒广大乘客，在昆明，出租车的计价方式是打表计价，并非议价或讨价还价，因此请乘客们在选择乘坐出租车时，也不要主动与出租车司机进行议价。

　　？本报记者 陈洁（春城晚报）<