曹晓波 本报特约评论员

　　昨天，进入勾庄高速公路时，服务亭内随着一声“您好”，递出通行卡的同时，附有一张比名片略大的粉红色纸，最上两行用一号字体标注：“留下至龙坞施工拥堵，请注意避让”，下两行略小：“2010年10月21日至2010年12月30日，周边地方道路详见背面”。纸片的背面，是一副三墩到转塘的高速公路简图，标出施工路段，标出高速公路两旁的省道、国道。

　　拿了这纸片，真是心里一热啊。8月份与几个朋友自驾游至内蒙、黑龙江，在高速公路上吃足了苦头。遇高速封道，收费处仅仅是一句简短的回答，或者是一张简单的告示。

　　去时，在山东莱芜东，高速公路收费亭的服务员说：“前面封道，下高速过五个红灯，左拐，上博山高速。”谁也没料到，莱芜市的一个红灯有一里多地，到了第五个红灯左拐后，在破损的县道上开了两个多小时，才上了淄博的博山高速。我曾在博客上告诉网友：驾车过了黄河，如要问路，千万记得要“不厌其烦”。按杭州人的说法，就是“问得萝卜不生根”。因为，北方的高速公路员工的语言，太节约了，简练得如同《春秋》。

　　从哈尔滨回来，过长春北口高速收费亭，只看到窗边贴了一张提示：前面封道，下高速，上长春南口。还没等你看明白，后面就紧按喇叭催了。车子在市区的华灯下穿过几个十字路，大脑一片茫然，问道边的司机，结果他们也是在打听上高速的路。

　　都说我们的高速快不起来，不少的时段，高速公路几乎成了“停车场”。都想早一点走出困境，以致油耗加大、废气高排，一个小范围的“温室”由此诞生。哪怕是在最空旷的田野，也绝对会让人感到“热流”和气体对鼻、眼的刺激，空气被严重污染。

　　节能减排，降低二氧化碳排放，高速公路的管理者确实也在努力。比如，设备的改进，风力、太阳能照明的开发；电子不停车收费系统（ETC）的建造。但是，服务意识的落后，服务方式的粗放、漫不经心，完全可以让这些花了大价钱的硬件的效果大打折扣。重硬件轻服务，是我国很多行业的顽疾。高速公路一修，收费站一设，服务再差，你也得走我这条路。这样看来，勾庄高速入口处能这样做，确实难能可贵。勾庄高速入口处发放纸片告知路况，实际上所取得的低碳效果是最高的，体现了管理者对低碳环保的真正重视。