南方日报讯(记者/曲广宁)第25届世界电动车大会正在深圳举行，中国新能源汽车如何“弯道超车”?昨日，世界电动车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动车之父”陈清泉教授给出答案:电动汽车最核心的就是电池，而广东电池产业技术基础很好，最大的问题是升级；对比国内外，新能源汽车产业美国历史积累最久，日本产业化程度最好，而中国进步最大，最有可能成为电动车王国。

　　对于电动车产业的发展，陈清泉的答案是“电动车的火车已经启动了”。

　　如何评价广东电动汽车的产业水平?陈清泉表示，广东是电池产业密集的地方，但是广东企业一开始打入的是电脑、手机等的电池部分，要做汽车动力电池就完全不同，对电池“一致性”的要求很高，“总的评价是，广东的电池技术基础很好，最大的问题是升级，材料升级、基础研究升级，工艺装备等都要升级”。

　　陈清泉表示，中国的电动车领域实际上没有与国外巨头站在同一起跑线上。美国做电动车已经有几十年的历史，美国从上世纪60年代电动车立法以来，40年间投入了约两三千亿元美金来发展电动车，所以最好的产品、材料、技术都在美国的实验室。而得益于政府与企业的良好配合，日本的电动车产业化最好:一是日本的政府有明确的规划目标，二是日本的电池企业和整车企业形成了很好的产业联盟，各自交错联系，三是很好的工艺装配能力使得日本在全球电动车领域拥有极强的竞争力。

　　陈清泉建议，在中国发展电动车，一是要关注与城市中心区的公共交通的关系，二是要关注中下收入的老百姓，发展他们能够接受的短距离代步的电动车。陈表示，中国电动车企业可以采取另外一种路线，发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的市场，尽快将企业本身做大做强。从中国目前过去来看，低收入人群对于廉价电动车的需求很高。如果发展一种低速小型电动车，满足人们的代步需求，将会是一种很好的产业发展机遇。