本报讯（记者 梁鹏）家住江北区海尔路兰溪社区的李洪海最近很烦心。从本月初起，海尔路再次启动了改造工程，加之机场路改造和渝鲁大桥高架桥错位封道，车辆借道海尔路，由此引发沿途大堵车，市民李洪海每天不得不多花半个小时在路上。事实上，这已经是海尔路两年来的第三次大修，本报记者对此做了调查。

　　市民曾投书市政府信箱

　　海尔路起于五里店，终于铁山坪山脚，民间称其为“魔鬼路”，今年5月全市环境综合整治考评中又被冠以“最差道路”称号。李洪海今年7月曾投书市政府公众信箱。

　　记者连续三天驱车海尔路调查，最大的感受就是堵。从内环虾子蝙立交下道后，向左去唐家沱，向右去五里店，常常是左右两边都堵得慌。一路往左，往来车辆中大型车占到一半，在茅溪车站，有工人在占道施工，中间隔离道被拆除，有破损的路面被捣碎，准备重新铺设沥青，各种大型车开过时，车身被颠得“轰隆隆”直响，尘土飞扬。

　　正进行两年第三次大修

　　海尔路2004年建成后，由于缺乏中央隔离带、人行天桥地道斑马线、路灯，也没有道路标志标线，建成三年时间，96条生命在五桂路上被车轮吞噬。

　　记者了解到，2008年3月，该区耗资4000万元改造海尔路，2009年年底，该区再次投资7000万元进行综合整治，没想到时隔10个月，不得不再次启动改造两年来的第三次改造，内容依然是路面、绿化等项目。

　　对此，江北区市政园林局人士抱怨说，这条路沿线居住有10万人，有江北区政府、寸滩港等单位，也是前往铁山坪的主要通道，路旁有主城唯一的一个合法渣场，大型车辆往来，导致路面破损超过设计能力。

　　专家建议多开设连接道

　　有没有什么一劳永逸的方法，让海尔路和沿线居民不再“受伤”。市交通规划专家陈文海称，东西向的海尔路要想“减压”，需要多建南北向连接道，增加与其他道路的互通能力。

　　目前，海尔路沿线仅有寸滩、黑石子立交，分别联系机场路和渝宜高速，规划的有何家梁、柏杨沟立交，建成后可以连上内环快速道。

　　市政府公众信箱最终将李洪海的投诉建议立即转交给了江北区，该区市政园林局在答复中也称，“海尔路要治本，必须有规划的宏观引导”。