等待加油的车辆排成长龙，不少民营加油站无柴油可售……目前，我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。

　　在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙，很多加油站实行限量加油。而据浙江省物价局的监测显示，由于货源紧张，衢州市的民营加油站已于10月15日左右停止供应柴油；在南京的添力加油站，已经许久没有0号柴油了。

　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家。全国工商业联合会石油业商会的监测显示，北京、上海、重庆、大连、合肥、武汉等大城市，也都出现了柴油紧张的局面。

　　业内人士认为，供不应求应是导致柴油荒的主要原因。但不少人士也认为，一些地方突击式限电，是导致柴油供不应求的关键。

　　为在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。在民营经济的发端地温州，部分地区企业每开工1天，就要停电2~4天；在义乌，从8月26日开始，全市分片区实行工业用电供两天限一天的政策。

　　“企业用电受限之后，为了赶生产，保进度，纷纷采取自发电的形式，在一定程度上对柴油形成较大的需求量。”中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增加上千吨。

　　在浙江一些县市，部分公交线路因为缺乏柴油出现停运。而柴油的紧缺和限量供应，也使得南方地区的晚稻收割受到严重影响。

　　此前，工信部新闻发言人朱宏任表示，绝不允许个别地区以完成节能减排目标为名，采取拉闸限电影响群众生活的行为。有专家认为，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府为完成节能减排任务，简单粗暴地采取“一刀切”的方式，给企业生产带来了负面影响;一些企业因限电采取“自备柴油发电”，还会形成更大的污染。这都违背了节能减排的根本宗旨。

　　为缓解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司负责人表示，已特别向总部申请了配合，增加了每月的供应量。据新华社