本报讯（记者刘宇鑫）“红旗出租车可真牛！”月初到北京出差的李先生讲述了他对北京出租的印象：从首都机场乘红旗出租车去酒仙桥，司机没有“拒载”，却因为“距离太近”而抱怨了一路。而在王府井上班的康小姐和同事郁闷：在楼下酒店门口趴活儿的黑色“红旗”出租车根本不接待上班族，还“指点”她们应该去打大街上常见的“花车”。

　　黑色红旗车，前挡风玻璃处立着红色“运营”标志，司机在车内悠闲地翻着报纸。昨天下午，记者在东单一家高档酒店门前的出租车停靠处遇到这样一辆出租车，向前紧走了两步，看到记者有打车的意图，司机连车窗都没摇下，没等记者开口，就在车内摆了摆手——不走。

　　送上门的买卖不拉，“红旗”停在酒店门口干吗？“红旗出租车都爱等‘大活儿’，跑一趟最少也得挣个百八十块，不然就觉得亏了。”曾开过“红旗”的郑师傅说，“红旗”几乎不会像普通出租车那样在马路上“扫活儿”，它们的营运方式一般就两种：为旅行社或企业提供包车服务；没有包车时，到高档酒店趴活儿——在门童协助下，它们“挑”的基本都是去机场或郊外旅游景区的乘客。

　　目前，本市首汽、北汽、新月等大型出租公司均引进了“红旗”轿车运营，总体规模在两千辆以内。

　　“不论是在价格还是管理方面，出租车没有级别之分，一些司机不能以此为借口挑肥拣瘦。”记者以乘客身份致电市运输管理局出租汽车管理处，相关人士表示。RJ202