新闻背景：广州公交免费政策实施后出现高峰期爆满状况，广州市市政府宣布：从11月8日起，全市取消免费乘坐地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭发放150元现金，集体户口人员按每人50元标准发放现金，作为交通补贴。

　　邓海建（江苏 教师）：广州免费公交的命运，就和其他城市的免费博物馆、免费自行车一样，终于没能绕得开“吃相难看”的纠结，30天的免费公交，终于提前落幕。小小的免费公交如此受欢迎，起码能推出以下几个结论：一是免费的政策福利太少，忽然一免费，大家还真有点不适应；二是老百姓不是养在深闺的经济学家，CPI、PPI摆在这里，大家对几块钱的公交其实敏感得很，民生多舛可见一斑。

　　我们不能抹杀善政的民生意旨，但也不得不考量一下免费政策是否果真被“一免了之”。公共服务免费了，但不能“免序”，这个“序”，应当包含三个要素：一是政策推行之前的严格论证与秩序宣传，二是政策实施之中的灵活应变与有效预警，三是解决突发问题的特殊能力与疏导规则。既要防止缺心眼式的好心办坏事，更要避免一出事就万事大吉地关上免费之门。

　　王玉初（江西 自由撰稿人）：免费地铁、公交被挤爆，说明市民出行的选择，经济上的考虑是一个重要因素，其实有很多人是愿意选择公共交通工具出行的。广州此次借亚运会实施的地铁免费，虽不是成功之旅，但经验宝贵，当引起相关部门的反思：目前我们的城市公共交通的缺陷在哪里？城市公共交通的未来在哪里？城市人口的增长极有多大？公共交通与民众的现实需要的差距有多大？以后在给市民以红利时，到底是实物派送还是货币发放？一次夭折的地铁公交免费之旅，一次城市交通的民意反馈，给有关部门提供了有益的参照，请别浪费了这次实验的价值。

　　王旭东（安徽 媒体人）：免费提供公共服务不再是梦想：去年3月1日起，有40万人口的神木在全县全面实施“免费医疗”。“民生是高回报的投资。”这是时任陕西省神木县委书记郭宝成对神木实行“全民免费医疗”一年多来最大的感触。神木解决了老百姓看病的问题后，“衍生”变化是，老百姓爆发出来生产的热情，这种生产的积极性，这种巨大的社会合力推动了神木的发展。

　　“免费思维”本质上讲的是“共享思维”，共享改革发展的成果。现实告诉我们，“价廉物美”的公共产品与资源还不丰富，“价廉”与“物美”还经常脱节，“共享财政”的起航依然是任重而道远。唯有让“免费思维”更加活跃，更富创造力和创新性，并且不屈不挠、永不停止。这应该是广州短暂的免费公交带给我们的启示。