进入11月，按照惯例，长江泸州航道进入枯水期。但今年，泸州港不少码头仍大船“云集”，一改往年冷冷清清、无大船进港的局面。相关人士表示，枯水期大船“云集”泸州港，在泸州航运史上还是第一次。这可能和10月26日，三峡大坝实现175米高位蓄水密切相关。

　　驶离泸州 9000吨大船没吃饱

　　昨日一大清早，泸州金鸡渡码头上的皮带运输机就开始高速运转，将卡车转运来的煤炭，源源不断地往“乔泰21号”船上运送。“乔泰21号”是一艘5000吨位的大船。装满它，至少得要十多个小时。“乔泰21号”身后，还有7艘吨位差不多的大船，正在等候上货。金鸡渡码头货场看护人胡绍明摇了摇头说：“有些船怕要等上个把星期，才能上货。”

　　5日，停泊在金鸡渡码头的“海牛9号”吨位更是高达9000吨。不过，“海牛9号”最终没有满载。泸州集装箱码头方面也表示，目前到港船舶，大多都在四五千吨以上。

　　同期最低 航运价格大幅下降

　　“往年这个时候，一般到港船只，大多不超过3000吨。大船在枯水期‘云集’泸州港，之前还没有发生过。”金鸡渡码头经营科科长刘阳棋分析，这与三峡大坝高水位蓄水密不可分。10月26日，三峡大坝完成175米蓄水后，江水下降很慢，现在码头的水位比去年同期相比，要高出几十厘米，重庆江津以下江面增宽，船舶行驶更安全快捷，为5000吨以上大船在枯水期进入泸州港创造了有利条件。

　　金鸡渡码头统计显示，10月底以来，码头每天等待装货的五六千吨以上大货轮，都有七八艘。“现在金鸡渡码头货多、船多，但装载能力还不够。作为泸州重要的煤炭中转码头，我们现在已开始改造一条装载线，并将在下月初投入运行。届时，码头吞吐量将提高一倍，达到每天12000吨左右。”

　　金鸡渡码头的煤炭，大多运往湖南、湖北、安徽、江苏等地。“以江苏为例，往年同期货运价格，大多为六七十元一吨。目前一般保持在四十多元一吨，基本上是历史同期最低。”刘阳棋说，除了市场作用，就是货运船只运载能力加强所致。“由于航道条件改善，目前许多航运企业都淘汰了大量的小船，增添了5000吨以上大船，降低了成本。眼下，虽然油价上涨，但航运的价格不但没有‘水涨船高’，反而大幅下降。”

　　三峡蓄水175米 有利泸州航运

　　“三峡大坝完成高位蓄水，对泸州港的集装箱运输很有利。”泸州港集装箱码头市场开发部经理李生平说，泸州港多数是发往上海、浙江等沿江城市和借江出海的船舶，进入江津后，航行会更快捷安全。目前，泸州港的货源形势较好，民生、太平洋、中远、长航等多家船运公司云集泸州港，泸州港将借机发力，增强辐射能力和中转功能。

　　长江泸州航道局航道科科长赖珍宝表示，三峡完成175米的高水位蓄水后，库区的末端在重庆江津下游的黄阡一带，距泸州港约220公里。就航道而言，泸州境内几乎没有影响和变化。目前，泸州境内的长江航道为三级航道，一类维护，眼下3000吨的船舶能够昼夜通航。以后，船舶到达重庆江津库区后，可以更换为巨轮。

　　朱俊 成都商报实习记者 张柄尧 摄影报道

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