□王玉初

　　广州公交免费政策实施后出现高峰期爆满状况，广州市政府宣布：从今日起，全市取消免费乘坐地铁、公交和过江轮渡的优惠措施，按每个户籍家庭（含在广州居住半年以上流动人员）发放150元现金，集体户口人员按照每人50元标准发放现金，作为交通补贴。

　　如果不是借助于亚运会发放优惠，公共交通部门估计是难以下决定来这么一次免费乘地铁、公交的。地铁、公交一免费，瞬间被挤爆，不得不让广州将免费的现实优惠，改为派发货币补贴。在笔者看来，这虽是一次不成功的地铁免费之旅，却可算作是一个极为真实的现场调查，给我们的城市交通以启示。

　　免费地铁、公交被挤爆，说明市民出行的选择，经济上的考虑是一个重要因素。在城市交通的发展上，经济杠杆可作为一个重要的调控手段。如果调控适当，完全可以引导更多的人选择公共交通工具。譬如在特别时间段，诸如节假日，采用类似的调控办法，让部分市民放弃汽车出行，可以规避城市道路在特殊时间段过于拥堵的情况。

　　免费地铁、公交被挤爆，也说明市民有选择公共交通的现实需求。免费地铁带来巨大的人流，可以看出有很多人是愿意选择公共交通工具出行的，也具备可行性。这无疑给城市公共交通发展提供了巨大的空间与潜力。同时，如果把一座城市市民出行作为一个总量来考虑，发展公共交通必然会分担其他交通出行方式的压力。

　　免费地铁、公交被挤爆，也说明了我们现在的公共交通运输能力仍有待提高。相关部门可以反思：目前我们的城市公共交通的缺陷在哪里？城市公共交通的未来在哪里？城市人口的增长极有多大？公共交通与民众的现实需要的差距有多大？以后在给城市市民以红利时，到底是实物派送还是货币发放？

　　一次夭折的地铁、公交免费之旅，一次城市交通的民意反馈，提供了有益的参照，请别浪费了这次实验的价值。